本報告期(2024年6月5日至2024年6月11日)，環渤海動力煤價格指數報收于718元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為305條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為880元/噸，長協綜合價格為700元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個規格品價格全部持平。

時值迎峰度夏旺季，煤炭市場并未如期出現“火熱”行情，供需雙方在僵持觀望中開啟六月市場，煤炭價格上下突破不得，在平穩波動中度過上旬，本期環渤海動力煤綜合價格指數持平運行。

一、主產地進入安監月，生產供給一定程度受限。在山西和山東等地接連發生安全事故背景下，煤炭主產地安全生產趨嚴，加之發運到港成本依然倒掛，煤炭產量和發運到港量均受到不同程度限制，主要運煤通道日均運量小幅下行。盡管如此，環渤海港口庫存依舊不斷向上突破，截至12日已增至2600萬噸，創下今年以來新高，下游采購熱情可見一斑。

二、6月高溫姍姍來遲，沿海電廠庫存破紀錄。由于今年雨水充沛，三峽水庫出庫流量自4月中旬突破一萬，隨后持續高位運行，目前來看二季度水電出力明顯好于上年。同時在降雨帶來降溫下，下游高溫遲遲不至，沿海電廠煤炭日耗平穩運行，較上年同期偏低15%左右，這也使得庫存積壓3700萬噸以上，達到近九個月最高水平，高于上年同期百萬噸，存煤可用20天以上。水電出力疊加耗用偏低，終端采購積極性得到壓制，派船熱情不高，港口空泊現象未明顯改善。

綜合來看，供需長期處于相互制衡狀態，港口交投活躍度不高，煤炭價格得以平穩運行。后續來看，此種平衡將被姍姍來遲的高溫天氣打破，自端午假期開始，全國各地氣溫不斷攀升，局部地區達到40度，夏季煤炭消耗旺季特征將逐漸顯現，但在下游高庫存、南方港口卸貨滯期等因素影響下，終端采購熱情恢復或將有所滯后。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年6月5日至2024年6月11日)，沿海煤炭運價呈現震蕩調整走勢。截至2024年6月11日，運價指數報收608.37點，與6月4日相比上行1.24點，漲幅為0.20%。

具體到部分主要船型和航線，2024年6月11日與2024年6月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.5元/噸，環比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.6元/噸，環比下行0.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.3元/噸，環比下行1.3元/噸。