6月10日凌晨，作業船291上順利完成了水下錨鏈與“海葵一號”牽引鏈的對接工作，這標志著12根錨鏈中的最后一根已成功完成“接骨”任務。按照既定計劃，6月10日下午，“?？惶?rdquo;將開展這12根錨鏈的張緊與固定作業，從而圓滿完成此次海上安裝任務。
“?？惶?rdquo;是我國自主研發的深水油田開發裝備，其單條錨鏈長度達到2570米，作業水深超過300米，鋪設難度較大且施工周期較長。為確保工程順利進行，項目團隊采取分步實施的策略，提前將12套由我國自主設計建造的吸力錨沉入海底，并鋪設了12根長度超過2000米的錨鏈。在安裝過程中，通過水下機器人的精準操作，這些錨鏈被逐一提升至作業船甲板上，與“?？惶?rdquo;上預留的錨鏈完成對接，這是整個海上安裝工作中最為關鍵的環節之一。
“?？惶?rdquo;的安裝采用了多點系泊方式，通過12條錨鏈分為三組，每組四條，從東北、東南、西北三個方向提供穩定的系泊力，有效解決了圓筒型結構重心高、穩定性差、容易發生旋轉等問題。此次安裝工作的順利完成，不僅展示了我國在深水油田開發領域的強大實力，也為后續類似項目的實施提供了寶貴的經驗。
值得一提的是，“海葵一號”按照100年一遇超強臺風工況進行設計，集成了超過700臺關鍵設備，其中約九成設備為我國自主設計制造。這些設備中包括了我國自主研發的中控系統、海洋一體化監測系統等技術和設備，實現了關鍵設備自主研發應用的重要突破。這些技術的應用不僅提高了“?？惶?rdquo;的智能化水平，也增強了其在惡劣環境下的穩定性和安全性。
此外，“?？惶?rdquo;所在的流花油田通過采用“深水導管架平臺+圓筒型海上浮式儲卸油裝置+水下生產系統”的開發模式，為經濟有效開發中深水油氣資源開辟了新的途徑。這一創新模式的應用不僅提高了油田的開發效率和經濟效益，也為我國深水油氣開發模式的升級提供了有力支撐。
隨著“?？惶?rdquo;海上安裝工作的圓滿完成，我國深水油田智能開發模式取得了新突破。這一成果不僅彰顯了我國在海洋工程領域的卓越實力，也為全球深水油氣開發提供了中國方案和中國智慧。未來，我國將繼續加強海洋科技創新和裝備研發，推動深水油氣開發向更高水平邁進。
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