日前，中國汽車流通協會發布最新一期汽車消費指數，5月汽車消費指數為79，環比上月微降，預期6月汽車銷量相較于5月基本持平。

在國內汽車市場中，5月是汽車銷售的傳統淡季。從歷年同期市場表現來看，車市容易在此節點出現波動。為刺激汽車消費市場平穩增長，4月底，商務部、財政部等多部門聯合發布《汽車以舊換新補貼實施細則》，提出個人消費者在指定期限內報廢特定車型可享受至高1萬元的換新補貼。

可以預見，在原本新車市場“價格戰”激戰正酣的背景下，加上此次汽車以舊換新購車補貼的扶持，消費者的購車門檻將會進一步降低。

某自主品牌新能源車企負責市場營銷的工作人員向《中國消費者報》記者透露，一款市場售價為15萬元的緊湊級純電動車型，在2023年以來多次實施廠商官方降價后，目前這輛車的終端市場售價為11萬元左右，若消費者再享受以舊換新補貼和購置稅免征政策，這輛車的實際購買價格很有可能跌破10萬元大關，確實比較劃算。

價格下降對于消費市場具有較強吸引力。中國汽車流通協會產業協調工作委員會工作人員楊虹對記者表示：“以舊換新汽車補貼細則落地后，疊加‘五一’假期各地的車展和品牌促銷，消費者前期壓抑的需求在‘五一’期間有所釋放。我認為消費市場從報廢到購買新車，需要一定的時間周期，因此，政策的落地對提升消費的影響很有可能會一直延續至今年年底。”

中國汽車流通協會調查發現，6月經銷商全力沖刺半年銷量任務目標，將借助端午節假期及“6·18”等活動積極促銷沖量。但6月受天氣轉熱及農忙等因素影響，一定程度上抑制了進店客流的提升。從整體來看，6月汽車市場淡季不淡，市場較為平穩。

從構成汽車消費指數的分指數來看，5月需求分指數為75.8，較4月基本持平。楊紅介紹說，經銷商的半年任務沖量促銷活動或將激發購車需求的提升，但“五一”假期多地車展已提前透支了部分需求，消費者購車需求提升幅度可能有限。

從長期來看，《汽車以舊換新補貼實施細則》明確了汽車以舊換新的補貼標準，各地方也陸續開始落實國家報廢更新政策，部分省份如廣東、湖南等在國家報廢更新補貼的基礎上，另外提供了置換更新補貼，將進一步拉動汽車市場增量。