上周以來，港口動力煤市場價格延續弱穩的態勢。截止6月3日，CCI5500報收于882元/噸，CCI5000為782元/噸，CCI4500則為685元/噸，均與前一期持平。

從市場上來看，賣方挺價依舊十分普遍，低價出貨意愿幾乎沒有，更不主動報價，紛紛靜等旺季的到來，終端需求的釋放。

河北某貿易商表示，目前礦發和大的發運商沒人低了出貨，除非貿易商有貨著急出的可以商量，也不想主動給價，最低價混煤(CV5000 s1)有報到780元/噸的。

天津某貿易商表示，目前市場上沒有低價可以出貨的，今天有一票成交，(CV5500 S1)山西煤指數3成交。現在發運還是倒掛，前面有利潤的貨大家也出的差不多了，大部分都不著急出貨，都在觀望。

之所以挺價還在持續，主要還是因為貿易商依舊普遍看好預期。部分認為，后期以山西為主的產地供應增量有限，但用電負荷則存在進一步提升的預期，價格支撐仍然存在。部分認為，坑口價格相對堅挺，發運倒掛持續，成本端的持續將延續。

但在下游庫存低位，需求偏少的情況下，市場更多的可能還是買方說了算。據中國煤炭資源網了解，當前市場詢貨寥寥，而且還盤還在壓價，成交很少，市場十分冷清。

因此，有市場參與者表示，盡管上述市場利好因素支撐持續，但電廠和南方港口庫存高位，且用電負荷較低，預計挺價效果可能欠佳。

中國煤炭資源網數據顯示，今年以來，電廠繼續執行高庫存策略，疊加長協煤的穩定供應和進口煤的補充，可用天數變化不大，目前也在相對高位。

與此同時，包括北方港在內的中轉港庫存同樣高企，尤其是更加代表需求端的江內和華南地區的港口，近期庫存更是不斷刷新著年內新高，部分港口即將或正在面臨疏港的壓力。

因此，也有部分貿易商表示，需求不足之下，單靠賣方挺價或難以達到企穩運行的效果，預計短期內市場行情仍然面臨著下行的壓力。

浙江某貿易商就表示，目前下游港口庫存高位，需求有所轉弱，北方港錨地船數量有所減少，預計短期價格將走弱。后期需要看山西地區煤礦產量恢復情況以及下游耗煤負荷情況。

據了解，由于前期煤價上漲，部分貨源獲利較為明顯，疊加近期詢貨偏少，部分賣方擔心旺季需求落空，挺價信心有所轉弱，主動報價略有增加，且議價空間較大。

在水電預期向好、進口煤保持高位、終端庫存偏高等因素的制約下，一旦旺季需求不能及時兌現，而煤炭進入自燃期，疊加港口疏港政策出臺，或將引發貿易商拋貨，市場將面臨下跌風險。因此，近期對于后市預期，市場火熱情緒稍有降溫。