貿易商發運積極性提升，帶動進港資源有所增多;而南方地區以陰雨天氣為主，沿海電廠整體負荷相對偏低，長協基本可滿足日常消耗。短期內，需求尚難有較大規模實質性改善，加上港口偶有大風、大霧封航擾動，船舶裝卸效率下降，調出量整體依舊有限，不及調入量，環渤海港口庫存持續被動上漲至2444萬噸。目前，中轉港口和電廠持續壘庫，下游需求以少量剛需和投機需求為主，整體需求一般，價格支撐不強。下周，煤價有滯漲回落風險。

煤價大幅下跌也不可能。首先，安全檢查趨嚴，產地市場活躍。雖然環渤海港口庫存回升較快，但主要以曹妃甸四港存煤增加為主，有“煤價風向標”之稱的秦港庫存依然在低位(550萬噸以下)。其次，國家宏觀政策效應對制造業恢復發展，帶來用電增長的良好預期，非電行業用煤需求有望得到提振，對市場情緒有較大的推動作用。再次，迎峰度夏在即，大部分貿易商對市場抱有期盼，不會輕易賠本甩賣，也無法造成煤價大跌。

詢貨問價偏少，煤價無持續上漲可能。首先，煤價繼續上漲，會造成國內煤價高于進口煤，國內市場逐漸失去競爭。其次，未來一周，南方還將出現大范圍較強降雨天氣，水電發力，促使西電東送增加，火電壓力減輕，電廠日耗遲遲不振。再次，在長協供應，疊加進口煤補充的情況下，無論是沿海電廠還是接卸港，庫存均處于中高位水平;主力電廠對市場煤采購數量很少，對煤價上漲形成制約。第四，詢貨者除了少許為終端用戶以外，大部分為投機的中間商或貿易商;一旦囤貨結束，大家手里的貨都在等待釋放，而社會庫存偏高，下游需求仍為啟動，煤價逐漸失去上漲動力。第五，受進口煤沖擊，疊加消耗緩慢，華東、華南港口庫存高位，出貨壓力相對較大，一定程度上影響了價格上漲。第六，在鐵路優惠政策以及旺季預期下，產地煤炭加速向港口轉移，而需求端暫無大規模實質性改善，港口庫存將繼續積累，煤炭自燃期之前出貨意愿強烈。

六月份，市場利多因素如下。首先，六月份，天公作美，全國大部地區氣溫較常年同期偏高，用煤旺季特征顯現，制冷負荷將拉起，電廠日耗將隨之提升。其次，增發國債項目六月底前必須全部開工，工業用電將加快恢復。再次，重要會議之前，產地安監趨嚴。六月份，煤價走勢很可能是“先跌后漲”行情。