最近，大集團的外購煤價像是坐上了火箭，一個勁地往上漲，昨晚市場傳聞又上漲了9-24元/噸，這波騷操作，正不斷刷新著煤炭人的認知，“它又來割韭菜了”，已成為煤炭圈內人士議論的話柄。

看著這不斷攀升的數字，再想想港口堆積如山的煤炭，心里真是五味雜陳。現在經濟也不景氣，煤炭行業也基本都沒啥需求，很多人原本以為漲價只是短暫的市場波動，沒想到這波漲價潮卻愈演愈烈，連印尼進口煤ICI指數也連續漲了5周，這到底是為什么呢?

作為煤炭行業的從業者，大家都已深知煤炭價格的波動對整個產業鏈的影響。漲價雖然能帶來短暫的利潤，但長此以往，無疑會給整個行業帶來沉重的負擔。例如，陜蒙煤礦坑口5500大卡煤炭不斷上漲價格，下周北方港口突破900元/噸則指日可待。那南方港口，肯定又要把價格報到千元以上才能盈利，這是否想過，下游終端用煤企業能否承受得住呢?

就拿我們最近的一筆訂單來說吧，上周原本與供應商談好的價格，在短短幾天內就上漲了10%以上。這意味著我們的采購成本直線上升，而利潤空間卻被大幅壓縮。為了維持利潤，我們不得不考慮提高銷售價格，但這無疑會給下游客戶帶來更大的壓力。

▲5月24日神華外購煤車板采購價參考信息

煤炭消費者要承受更高的能源成本時，生產企業也得不斷調整生產計劃或提高產品出廠價格，以應對成本壓力。這何必呢?對于出口企業來說，生產成本提高，意味著產品的國際競爭力減弱，有可能導致海外市場份額的流失。國內的能源集團難道不能坐下來好好談談，尋找一個更加合理、穩定的價格機制嗎?有時不得不問一句，煤礦企業非要一天漲幾十，一周漲上百元才算賺錢嗎?

▲5月24日印尼ICI指數價格

煤炭寶認為，我們每一位煤炭人，都必須盡早找到一個平衡點，讓煤炭價格回歸理性，讓整個行業實現可持續發展。煤炭貿易商則應該為煤炭行業的未來添磚加瓦，何必讓價格成為我們前進的絆腳石呢?