記者近日從國家能源集團獲悉，2023年該集團發(fā)揮自有路港航運輸通道優(yōu)勢，采取貨運協(xié)同清算、運價下浮等措施，累計降低社會物流成本約14.2億元。

據(jù)了解，國家能源集團旗下的“包神-神朔-朔黃”鐵路運輸通道是我國“西煤東運”“北煤南運”的重要物流通道，2023年該線路貨物運輸量超過5.6億噸，其中95%以上為煤炭資源，承擔著我國煤炭保供的重要職責。國家能源集團總調(diào)度室相關負責人介紹，“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運輸后，通過科學調(diào)度“反向運力”，在確保煤炭保供任務不受影響前提下可有效為沿線相關企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)低價物流服務。

國能朔黃鐵路有關負責人介紹說：“例如，我們從2018年至今，就有效利用‘反向運力’，為鋼鐵企業(yè)運輸?shù)V粉已累計超過4100萬噸，同時采取優(yōu)惠運價結(jié)算，初略估算已累計節(jié)省運費成本超過10億元。”

今年以來，國家能源集團實施了一系列舉措，降低物流成本。

“例如，我們在新朔鐵路沿線六座站臺啟動了貨運協(xié)同清算政策，平均噸煤清算金額40元，全部返還給客戶，為客戶降低總運輸成本近20%。此外，還在甘泉鐵路實行階梯運價下浮20%-40%，推行差異化客戶管理，積極推動‘蒙煤南下’;在黃大鐵路實行運價下浮，助力山東等區(qū)域地方經(jīng)濟發(fā)展。針對非煤運輸，實行運價下浮12%-48.5%，特別是充分利用返程富余運力，推動了近2000萬噸的‘公轉(zhuǎn)鐵’運量提升。”國家能源集團總調(diào)度室相關負責人說，據(jù)粗略測算，這一系列舉措降低了下游企業(yè)物流成本約14.2億元。

此外，在港口航運方面，記者還了解到，國家能源集團通過推動施行“到岸配送制”、電商平臺訂單拉動、加大船舶返程物流開發(fā)等措施，航運專業(yè)服務能力進一步提升;通過對黃驊港進行工藝流程改造，打造我國首個實現(xiàn)全流程遠程集控的煤炭港口，并順利開通了3#、4#散雜貨碼頭;在自有港口、電廠碼頭和自營船舶進行岸電技術改造，已建成國內(nèi)最大的船舶岸電應用體系，提高了能源利用效率，極大減少了船舶靠港廢氣排放，減少了船方運行成本，大幅度節(jié)約了燃油支出。