特斯拉CEO馬斯克到訪中國回美后的第一個動作，竟然是火速解散了特斯拉超充團隊。年初還在邀請推動各大車企合建共享充電網絡，特斯拉的突然“退群”操作，令已經入群的各大車企和充電設備供應商都慌了。

據相關媒體報道，馬斯克于4月28日乘坐專機到達中國，當天下午國務院總理李強在釣魚臺國賓館會見了馬斯克。馬斯克在會見中表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。隨后特斯拉官微也發文稱“很榮幸能參與中國新能源汽車行業的快速發展”，同時還表示：“將繼續在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好愿景變成現實。”

不過意外的是，馬斯克此次短暫訪問返回美國后，并沒有傳來特斯拉在中國區域的新部署或者合作，卻首先傳來了特斯拉解散超充團隊的消息。

據外媒消息，4月30日，特斯拉戰略充電項目負責人威廉·納瓦羅·詹姆森(William Navarro Jameson)在社交平臺公開表示：特斯拉“已經放棄了我們的整個充電團隊”。此外，特斯拉充電部門的高級經理萊恩·卓別林(Lane Chaplin)也公開寫道：“半夜，我和所有Tesla全球Charging的同事一起了解到，特斯拉充電組織已經不復存在了。”據悉，馬斯克深夜解雇了整個約500人的超充團隊，這一消息引起新能源汽車行業嘩然。

據北極星儲能網了解，特斯拉為了推進其新能源汽車業務，近年來一直在同步推動超級充電站、充電樁業務，并建設了強大的快充網絡，擁有全美最多的充電樁，在州際公路和其他旅行道路沿線戰略性地設有充電站。根據美國能源部的數據，特斯拉在美國擁有2261個超級快速充電站，擁有25491個充電樁。而根據特斯拉自己披露的數據，截至2024年一季度末，特斯拉擁有6249個超級充電站、57579個充電樁，分別同比增長了26%和27%。

不過，直到2023年底，特斯拉建設的這一網絡只能供特斯拉汽車使用。直到2024年初開始，特斯拉開始向更多非特斯拉電動汽車車主開放北美充電網絡。特斯拉稱，將在未來幾個季度繼續邀請NACS的充電設備制造商加入合作，同時在北美以外的地區也向其他電動汽車開放更多的站點，在特斯拉看來，這兩項操作都將推動其收入和利潤的增長。

在馬斯克的邀請下，美國幾乎所有大型汽車制造商都已經簽署了采用新插頭標準的協議，承諾使用與特斯拉電動汽車兼容的充電技術，Electrify America和EVgo等美國主要電動汽車充電設備供應商也宣布要開始使用NACS電纜制造充電器。

這一充電技術現在被認為是北美充電標準J3400。許多汽車制造商都計劃從2024年開始通過適配兼容J3400，并從2025年開始提供配備J3400的車輛。有媒體指出，嚴格的J3400標準作為全新設計框架下的充電連接器，是提升電動汽車可靠、安全充電體驗的關鍵。這一標準與標準通信協議的配合使用，大大增加了電動汽車駕駛員可互動的國家級充電網絡的訪問。

然而，此次特斯拉作為一群之主的突然“退群”，引發了各大車企的不安。甚至有外媒文章顯示，一些人認為這是“整個充電行業的不祥之兆”。但隨后很多與特斯拉合作充電業務的相關企業做了回應。福特是業內第一家與特斯拉簽約的公司，他們表示，其加入計劃沒有改變。Electrify America重申了明年繼續提供NACS充電器的計劃，通用汽車也表示向NACS過渡的計劃保持不變，通用汽車在一份補充聲明稱：“我們將繼續監測超充團隊的變化情況和潛在影響。

其實國內媒體對于特斯拉解散超充團隊一事也有另外的解讀，有評論認為馬斯克在北京車展期間到訪中國，見到了中國新能源汽車以及充電行業迅猛發展，或許對特斯拉自己的超充技術和團隊失去信心。不過，馬斯克的一則公開回應打破了這一猜想，馬斯克表示，公司“仍計劃擴大超級充電站網絡，只是新地點的速度較慢，并更加關注100%的正常運行時間和現有地點的擴張。”