四月份，煤炭市場供需下降幅度均在收窄，國內供需保持相對平衡狀態。為期27天的大秦線檢修，抑制了煤炭進港數量，環渤海港口庫存持續低位運行。此時，需求端也很低迷，受電廠機組檢修、剛需拉運影響，港口市場穩定運行，煤價小幅波動為主。五月份，煤炭供應逐漸恢復，而電廠日耗也在增加，煤炭市場供需雙方均有增量;預計本周，港口煤價小幅上漲后趨穩。

大秦線檢修期間，煤炭調入量保持在日均100萬噸的水平，而環渤海港口調出量與調進量接近，促使環渤海港口庫存較為穩定。在低日耗的情況下，下游電廠依靠長協保障和進口煤補充，無大量補庫需要。由于需求沒有起色，港口市場處于供需雙弱走勢，煤價保持在820元/噸位置上下窄幅波動。4月27日，大秦線檢修結束;但受產地安監趨嚴疊加部分煤礦完成任務后減少銷售影響，大秦線運量并未被拉高。數據顯示，4月28日到5月4日的7天時間里，大秦線日均發運僅為110萬噸，未達到滿負荷運轉。由于大部分市場參與者預判五月份工業用電、民用電均有改善，市場有復蘇可能，煤價有上漲機會。因此，五一過后，貿易商加大發運力度;而主力煤礦也積極兌現長協，前期停產的煤礦也增加了生產和外運，促使5月5日大秦線日運量推高至125萬噸。

五月份，國內工業企業開工好轉、煤炭供需邊際改善持續積累的背景下，市場情緒、預期修復，刺激了部分剛需釋放，凸顯市場結構性支撐，必然會帶動市場煤價格溫和向好運行。節后第一周，盡管鐵路調進恢復，但到港船也不少，環渤海港口存煤依然處于低位。貿易商積極挺價，支撐煤價保持堅挺。但由于大秦線增量已經開始，港口緩慢壘庫;疊加部分路局煤炭鐵路運費下調，優惠力度較大且時間集中，不僅提高了貿易商發運的積極性，而且還削弱了發運成本對港口煤價的支撐力度。環渤海港口庫存加快壘庫后，若下游需求遲遲沒有爆發的話，貨源結構性緊張的局面將得到緩解，市場支撐力度減弱，煤價或將承壓下行。但由于貿易商對“迎峰度夏”用煤高峰普遍存在期望，低價出貨的意愿不強烈。即使煤價承壓回落，也屬于緩跌而已，無深跌可能。