上周四開始，港口動力煤市場再次出現了反彈上漲，截止目前價格依舊維持了小幅上行的態勢。中國煤炭資源網數據顯示，4月29日CCI5500報收于828元/噸，CCI5000報收于733元/噸，CCI4500報收于642元/噸，本輪上漲以來，分別累計上漲8元/噸、10元/噸、7元/噸。

不過隨著時間的推移，節前采購需求也即將告一段落，29日北港市場情緒有所緩和，詢貨減少，僅有少量錨地船和空單存貨，成交減少。

事實上，即便在本輪上漲期間，終端的需求釋放量仍然有限，依舊以觀望為主，詢貨以單卡價格較低的中低卡品種為主，整體需求釋放情況仍較一般。

逼近當下仍處煤炭耗用淡季，距離夏季用電、用煤高峰期仍有一段時間，下游電廠存煤較高下無明顯補庫壓力，非電需求尚難以對市場起到較強支撐作用。盡管節前市場詢貨有所增多，煤價小幅上漲，但后續能否持續反彈，仍需關注終端需求情況。

同時，大秦鐵路提前至4月26日結束，27日運量恢復至114萬噸，預計很快將恢復至120萬噸以上。隨著運量的恢復性增長，港口庫存將隨之增加，原本港口相對弱勢均衡的供需格局將被打破。

此外，近期部分路局煤炭鐵路運費下調，優惠力度較大且時間較為集中。一方面或將進一步刺激港口發運量，后期港口庫存將繼續回升，貨源結構性緊張的局面也將得到緩解;另一方面還會削弱發運成本對港口煤價的支撐力度。

因此市場參與者普遍不看好后市，認為這波需求過去后，隨之港口貨源的增加，價格可能還會回調。但仍然有少部分繼續看好后期需求的釋放。

江蘇某貿易商表示，終端詢貨并不積極，感覺電廠不缺煤，節前要買的也在上周買的差不多了，后面漲幅有限，節后可能會再次下跌。

河北某貿易商表示，節前補庫可能基本結束了，但產地走勢并不弱，發運成本的支撐仍然存在，后續價格重心可能會上移。但公司并不準備采購，買了不知道賣給誰，終端詢貨的很少。

不過，5月份主產區煤礦安監仍然比較嚴格。西地區仍處于國務院安委會對礦山開展的安全生產幫扶指導的“回頭看”期間(2024年4月1日至5月31日);陜西地區于4月中旬至9月底期間開展安全生產重大事故隱患整改銷號“大起底”行動;鄂爾多斯地區開展重點行業領域安全生產專項整治提升行動。

各大主產區煤礦檢查頻繁且較為嚴格，預計產地煤炭供應明顯增加的可能性較低。

整體來看，終端在低日耗、高庫存的壓制下，對市場煤的采購需求有限;疊加大秦線檢修提前結束，鐵路運費的下調，到港貨源必將增多。因此，預計5月上中旬，港口動力煤價格仍然存在下行的壓力。