久等了，時隔多日大集團終于手了，漲了，但是漲的是4500k和4000k，幅度4-18元，只能說喜憂參半，目前釋放的信號誘惑力還不夠，不足以讓貿易商直接下場大規模囤煤，那可都是真金白銀怎么也得三思而后行才是。鬼谷先生認為漲價總體上有兩方面原因一者低卡煤差價小，性價比高于高卡且低卡到了長協價。二者神華對于現貨庫存的針對性采購方略。對于當下市場影響微乎其微。有些人又拿安全檢查說事?俗話說吃一塹長一智，自己意會吧!再就是各種鐵路運費優惠政策鋪天蓋地，當然除大秦線以外，不要短期看著利好，時間久了會給煤價帶來下行壓力，而且下游會對到場低煤價產生一定的依賴性。

不少人糾結鐵路運費下浮釋放了什么信號?其實核心問題就是運力過剩需求很差，怎么地你以為良心發現了開始在乎貿易商的生死了?不過是殺人和尚念經—假慈悲而已。另外有些地方居然還在壓制水電輸出量讓其蓄水，不過現在煤價低火電的利潤可觀，老前輩么情理之中，但如果體量夠大后期可能成為隱患。

至于煤價其實沒有啥好說的了，就是跌一跌，震蕩一下，跌的幅度不會太大，貿易商何時具有規模性買貨，何時開始上漲…其他的都是扯淡…基本面知道就行無非就是月底供應短暫縮減、水電迎來發力期、鐵路運費下浮刺激發運積極性、有安全檢查、電廠日耗回落明顯需求很差…