首先聲明：跌勢難改，局部微調。

部分用戶少量剛需采購，使得個別煤種現貨源緊缺，貿易商挺價心理增強，報價小幅上揚。

剛需采購，帶動產地、港口市場出現升溫。具體到產地，煤礦拉煤車較先前有所增多。

港口煤價也自4月12日開始止跌反彈，刨除周六日休息日影響，4月15日、4月16日已經連漲三天，雖然漲幅不大，卻對貿易商的情緒影響較大。

4月12日港口煤價參考如下：5500大卡：813元/噸(0)5000大卡：717元/噸(+2)4500大卡：623元/噸(+3)

4月15日港口煤價參考如下：

5500大卡：817元/噸(+4)

5000大卡：721元/噸(+4)

4500大卡：628元/噸(+5)

4月16日港口煤價參考如下：

5500大卡：820元/噸(+3)

5000大卡：725元/噸(+4)

4500大卡：630元/噸(+2)

這次煤價震蕩調整，化工用煤需求是誘因。化工用煤需求由前期拖累動力煤市場的因素逐漸轉為平穩支撐因素。伊朗對以色列襲擊導致國際油價震蕩，帶動化工需求情緒升溫。

國內甲醇開工回升，沿海及內地庫存穩中有升，但后期唐多倫、陽煤恒通、誠志一期等化工廠仍有裝置檢修。燃料油方面，隨著夏季用電高峰即將來臨，提前備貨活動給市場提供了一些支撐。聚烯烴方面，短期跟隨原油氛圍偏強，但4-6月份設備檢修相對集中，國內供應預計環比減少，但需求端地膜已經季節性走弱。聚酯方面，終端開工正常，市場需求正常。MEG方面，油化開工降低明顯，煤化有所提升。

動力煤價格一路下挫局勢下，貿易商為盡可能規避市場風險，采購行為大幅減少，集港發運的行為也盡最大可能的往后拖延，疊加大秦線春季檢修影響，導致港口現貨資源處于較低水平。這樣的結果就是一旦需求有所釋放，哪怕是非常有限的、短暫的需求出現，就會造成港口部分煤炭品種出現供給緊張問題，從而導致煤價上漲。

但是，這一輪煤化工行業的補庫行為已基本告一段落，在火電增速回落、水電逐步好轉的前提下，煤價不久將再次轉為下跌。