新疆煤炭，如今是能源界的“香餑餑”，不僅坐汽車、火車，還坐上了輪渡，銷往全國各地，最遠賣到了海南。2023年“疆煤外運”突破1億噸，增長26.7%。

“疆煤外運”數字增長的背后，折射出全國煤炭供應體系發生了怎樣的變化?新疆為保障全國煤炭供應又做了哪些努力?

● 釋放產能 奠定銷量基礎

400萬噸、800萬噸、1200萬噸……自2021年起，中聯潤世新疆煤業有限公司產能三次核增，實現“三級跳”。

中聯潤世煤業位于新疆準東經濟技術開發區，是近年來得到國家發展改革委產能核增許可的企業之一。“擴能增產，新建了5個裝煤筒倉、1套煤炭智能裝車系統和無人銷售系統。”中聯潤世新疆煤業有限公司總經理助理王延博說，現在日產煤炭達3.3萬噸，“疆煤外運”最遠抵達曹妃甸港口。

新疆是我國五大煤炭供應保障基地，煤炭資源總量約2.19萬億噸，占全國煤炭資源總量的40.6%，資源量居全國第一位。2021年，受全球煤炭等能源資源價格上漲傳導，中國煤炭和有色金屬走出“眉飛色舞”行情，資源豐富價格平穩的新疆，搶抓機遇，主動服務于全國能源保供大局。

自此，“疆煤外運”拉開規模化大幕。

與此同時，自2022年以來，國家發展改革委加快新疆露天煤礦產能核增許可，煤礦智能化改造加速推進，促進新疆煤炭優質先進產能加速釋放，為保障全國供應夯實了量的基礎。

自治區統計局統計，2021年新疆原煤產量3.21億噸，到2023年達到4.59億噸。僅兩年，新疆煤炭產量就增長了1.38億噸。

目前，昌吉回族自治州和哈密市已建成億噸級煤炭生產基地。

哈密是“疆煤外運”前沿陣地。哈密市發展改革委統計，該市2023年“疆煤外運”達6000余萬噸。新疆能源(集團)有限責任公司所屬石頭梅一號露天煤礦位于哈密市三塘湖礦區，得到產能核增許可后，“疆煤外運”路越走越遠，保供“朋友圈”越來越廣。

“2023年，‘疆煤外運’已覆蓋全國20個省區市，達1600余萬噸。”新疆能源(集團)哈密煤炭運銷公司常務副總經理閆會文說，面向東北，最遠賣到了遼寧;面向西南，最遠賣到了云南。

● 創新線路 擴大銷售市場

因出疆路途遙遠，過去很長一段時間，新疆煤炭主要為本地自產自銷，僅哈密市有少量煤炭賣到甘肅、寧夏等地。

直到2021年，“疆煤外運”大門全面打開。

起初，“疆煤外運”以汽運為主;到后來，急著等煤發電的南方企業，開始請求火車發運;到2021年底，甚至使用上輪船轉運。

隨著保供“朋友圈”擴展，“疆煤外運”不斷出新招、奇招。創新出“公鐵聯運”“鐵鐵聯運”“公鐵水聯運”“鐵水聯運”“鐵海聯運”等多種方式。

打通“疆煤外運”斷點、堵點。2023年，國家能源集團新疆能源有限責任公司準東煤田紅沙泉礦煤炭首次通過黃驊港出海，滿載煤炭的火車專列從準東駛出，依托臨哈鐵路與國能集團自有鐵路資源，在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司與中國鐵路呼和浩特局集團有限公司協同配合下，“疆煤外運”新通道打通了，煤炭供應到華東、華中、華南。

“向南，最遠賣到海南;向西，最遠賣到西藏。”國能新疆公司紅沙泉露天煤礦礦長韓勇說，2023年“疆煤外運”超1000萬噸。

數據顯示，2023年國能新疆公司“疆煤外運”達1475萬噸，同比增長130%。

“靶向錨定‘疆煤外運’通道運力制約難點，不斷拓展通道建設。”國能新疆運銷中心黨委書記劉長江說，通過爭火車、保汽車多種途徑，形成“以點拓面”運輸網絡，先后開辟出西接甘青寧、南連云貴川、遠達渤海灣的多條新通道。

廣匯能源股份有限公司與中國華能集團有限公司、酒泉鋼鐵(集團)有限責任公司、甘肅省電力投資集團有限責任公司等大客戶簽訂常態化保供合作協議，促進“疆煤外運”常態化。

2023年，新疆能源集團積極開發新銷售渠道和市場，先后與華電、華能、華潤、國能、酒鋼、大唐、晉煤等大型央企、國企建立穩定合作關系，并在西北、西南、華中和華東成立辦事處，完善營銷網絡體系，提高了新疆煤炭市場占有率。

● 通道擴能 提升鐵路運量

鐵路是“疆煤外運”主力。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司統計，2023年，“疆煤外運”量達6022.7萬噸，同比增長9.5%。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任黃劍介紹，2023年在充分用好蘭新鐵路基礎上，挖掘臨河至哈密鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路通道能力，保障疆外電廠、鋼廠、水泥廠等企業用煤需求。

持續擴大“疆煤外運”鐵路運輸服務半徑，2023年，通過鐵路出疆的“疆煤外運”已從以往的甘青、川渝、云貴地區，延伸到全國10多個省區市。

數據顯示，“十三五”期間，“疆煤外運”6939萬噸，2021年達到4387萬噸，2022年突破8800萬噸，2023年突破1億噸。

面對全國用能需求不斷增長，2022年底，新疆提出推進“疆煤外運”北、中、南通道擴能。

將淖鐵路今年1月15日開通運行，這條全長429.9公里的貨運鐵路，西端自準東地區將軍廟站引出，沿天山北麓向東，經奇臺縣、木壘哈薩克自治縣、三塘湖礦區、巴里坤哈薩克自治縣、伊吾淖毛湖礦區等主要煤炭資源地區，東端在白石湖南站與紅淖鐵路相接，貫通準東和哈密兩大煤炭基地，打通“疆煤外運”北部黃金通道。

響應和加速推進“疆煤外運”能源戰略，廣匯物流股份有限公司啟動實施“一條鐵路、四個基地”規劃。“在上游建設運營紅淖鐵路、參股將淖鐵路，目前將淖—紅淖鐵路已全線貫通，準東礦區煤炭出疆運距縮短28%，運輸時間縮短30%。”廣匯物流總經理劉棟說。

同時，廣匯物流還在全國選定甘肅、寧夏、四川等地，加快推進建設四大物流基地。待建成投運后，可實現新疆煤炭資源全國范圍內高效轉運。

為進一步提升進出疆鐵路通道能力，滿足“疆煤外運”持續增長需求，2023年9月20日，新疆鐵路部門啟動實施格庫鐵路新疆段擴能改造工程，形成“疆煤外運”南通道，帶動新疆庫拜產區焦煤出疆。

● 優化服務 汽運補足運能

一直以來，“疆煤外運”主要依靠蘭新鐵路，致使蘭新鐵路貨運滿負荷運行。

值此機遇，疆內外大量汽運集團補充到“疆煤外運”市場。

淖柳公路是新疆廣匯實業投資(集團)有限責任公司投資建設的礦用公路，也是我國首條投入運營的“疆煤東運”公路專線。通過該專線，廣匯集團將淖毛湖礦區的煤炭通過汽運的形式外運出疆，不僅縮短運距，還可以有效緩解煤炭鐵路運輸旺季帶來的供需矛盾。

搶抓“疆煤外運”機遇，新疆商貿物流(集團)有限公司與陜西汽車控股集團有限公司合作打造國際供應鏈，2023年首批采購的1000輛陜汽重卡交付，為“疆煤外運”提供更加高效的物流服務和科技支撐。

中國重型汽車集團有限公司搶抓“疆煤外運”汽車維修服務市場，針對“疆煤外運”推出VIP優先派工、報修后系統自動推送故障碼等十大專屬服務政策，并將“哈密淖毛湖—瓜州—嘉峪關—張掖—中衛—銀川—烏海—包頭”設定為重點服務線路，沿途增加巴里坤、淖毛湖、柳園、橋灣、玉門等快修站點，將“疆煤外運”服務半徑縮短到50公里。

中儲智運科技股份有限公司司機版APP上新，助力司機線上搶單“疆煤外運”業務。

全面推進新時代國家“三基地一通道”建設，“疆煤外運”之路必將走得更遠、步履更實、覆蓋更廣，為保障國家能源安全作出更大貢獻。