三月份，煤炭市場經歷了長達一個月的下跌，跌幅過百元。進入四月份，上旬煤價回落了15元/噸。隨著前期積壓的需求加快釋放，本周煤炭市場跌幅明顯收窄，產地部分性價比較高的煤價小幅漲價，港口貿易商也積極挺價，但整體需求依然較為平淡，價格反彈的基礎相當不牢固。

本周，全國大部分地區氣溫同比偏高，電力需求愈發呈現出淡季走勢，主動采購意愿降至冰點。終端電廠負荷在60-70%左右，多數電廠庫存處于偏高水平，在現有庫存及長協的支撐下，終端實際需求偏少。下游需求表現一般，壓價現象較為普遍，而貿易商在發運倒掛情況下低價出售意原較低，市場交投不暢。

本周，環渤海港口市場穩弱運行。經過大幅下行之后，雖然釋放出部分采購需求，但需求量不多，而且壓價采購，無法帶動整體市場走強。從產運需等方面綜合分析，目前的煤價止跌，只不過是貿易商挺價，疊加環渤海港口庫存下降、優質煤緊缺引發的;本月下旬，進入大秦線檢修尾聲，貿易商著急出貨，煤價仍有下行風險。雖然近期國際海運費有所下降，但由于外礦報價下調空間有限，疊加內貿煤價格持續下行且跌幅較大，進口動力煤成本仍高企，內外貿煤價格倒掛問題仍未得到緩解。因此，在價格沒有優勢的情況下，近期進口動力煤市場成交偏少，且多為空單補貨需求。數據上看，進口煤占我國沿海地區每年海上調入量的35%，邊際上的供給變化會對國內煤炭價格走勢帶來一定影響。

四月份，電力需求環比回落，在偏高庫存、低日耗的情況下，電廠開啟淡季被動壘庫模式。非電方面，受國內經濟形勢影響，部分行業開工情況低于往年，煤化工領域的開工負荷也出現高位回落;電力和非電行業需求雙雙下降，對煤炭市場形成拖累。雖然在淡季的供需關系下，市場依然偏弱，但受大秦線檢修、港口低庫存以及發運成本支撐、貿易商減少發運等因素影響，煤價跌幅有限;預計四月份全月的煤價跌幅在30元/噸左右，較三月份跌幅收窄。隨著新能源發電增速加快，下游需求釋放有限，電廠負荷難有大幅提高;預計大秦線檢修結束后，煤價仍有繼續下行可能。