今日市場產地、港口雖然價格都是繼續向穩，但產地整體情況好于港口，港口有貨貿易商繼續試探性漲價，但下游認可度不高，仍以壓價采購為主。而產地整體煤價較為平穩，順勢小幅調漲煤礦增多，個別地區甚至拉運情況也在向好當中。

具體來看，晉、蒙、陜煤炭主產地在剛需采購和長協拉運帶動下，銷售情況都或多或少的有所好轉，煤價調漲煤礦增多，相比較來看，陜西地區煤礦漲價較多，拉運情況好于其他地區。

港口方面，今日港口市場煤價繼續維穩。2024年4月11日港口煤價參考如下：

5500大卡：812元/噸(—)

5000大卡：715元/噸(—)

4500大卡：620元/噸(—)

今日，港口貿易商繼續挺價政策，賣方報價在指數價格上小幅試探性上漲，但下游依然認為現在的供需情況并沒有扭轉當前頹勢的可能，堅持壓價采購，個別購方愿意給到指數價格，但賣方堅持捂貨挺價。市場完全陷入僵持局面。

鐵路方面，繼浩吉鐵路后，市場消息，從4月開始，新疆鐵路出口運費將最高降至7折，神華鐵路運費每噸下調30元，舉例來說，以前煤炭從新疆到云貴川地區的運費一般在500元以上，而這次運費最多會下降150元/噸。這意味著下游企業的煤炭成本將減少150元，這將給環渤海地區5500大卡動力煤需要保持800元盈虧平衡點帶來新的挑戰。

眼下，港口貿易商可以說是腹背受敵，這波博弈能否取得勝利為未可知，但無疑這是一場硬仗。

今日，國家統計局發布最新消息，2024年3月份工業生產者出廠價格同比下降2.8%。3月份，隨著節后工業生產恢復，工業品供應相對充足，全國PPI同比下降2.8%，降幅略有擴大。煤炭供應總體平穩，采暖用煤需求減少，煤炭開采和洗選業價格下降1.6%。鋼材、水泥等行業市場需求恢復相對緩慢，黑色金屬冶煉和壓延加工業、水泥制造價格均下降1.2%。