未來，除了地鐵、公交和私家車外，普通人通勤也可以選擇“打飛的”了?

日前，中國民航局頒發了全球eVTOL(電動垂直起降飛行器)行業內首張生產許可證(PC)。在這背后，低空經濟的崛起將為我們的生活帶來巨大改變。

全球首張!步入規模化生產階段

此次獲得全球行業內首張生產許可證(PC)的是億航智能旗下的一款無人駕駛載人航空器。據悉，這款無人駕駛載人航空器已在國內電商平臺上線。其最大設計速度為130km/h，最大航程30km，最大航時25分鐘，官方指導價為239萬元。

中國民用航空中南地區管理局適航審定處處長林和勇介紹，在半年時間內，億航EH216-S在適航審定方面取得了三個“全球首張”——無人駕駛載人航空器領域的全球首張型號合格證、生產許可證與標準適航證。

相關企業負責人表示，隨著這款航空器集齊中國民航局頒發的型號合格證(TC)、標準適航證(AC)和生產許可證(PC)，該款航空器已經步入規模化生產階段，邁出了推進商業運營的關鍵一步。

目前，電動垂直起降飛行器正成為中美日歐等國家和地區爭相投資的熱點科創產品。上述航空器一旦實現商業運營，就意味著公眾距離空中通勤又近一步。未來，“打飛的”去上班或成為現實。

這些場景都會有“它”的身影

記者注意到，除了eVTOL(電動垂直起降飛行器)外，低空經濟所涵蓋的應用范圍非常廣闊，既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式。具有產業鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點，具備極為廣闊的發展空間。

據中國民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江介紹，我國民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及。城市場景和物流應用的管理模式與技術標準已初步具備廣泛推廣的基礎，海島、山區、沙漠等運行實踐持續開展，有人/無人協同運行、載人飛行等已進入試驗驗證階段。

在居民消費領域，無人機送快遞、送外賣已成為現實。例如，有外賣平臺的無人機已經發展到了第四代，在深圳、上海等城市落地了多條航線，配送服務覆蓋了辦公、景區、市政公園、醫療、校園等多種場景。

在農業領域，用植保無人機噴灑農藥，在提高效率的同時，還可以避免藥物侵害人體、漏噴重噴等問題。此外，用無人機對農田進行測繪，可以幫助植戶了解農田的面積、高程、坡度等信息，從而幫助種植戶節約種地成本。

在公共安全領域，在面對高層建筑火災、森林火災時，應急救災型無人機可以發揮重要作用。例如，2024年3月，在雅江森林火災撲救工作中，對于無法接近的火場，消防隊員利用工業無人機搭載滅火劑，進行精準滅火。同時，無人機還發揮了搭建空中基站、高空偵察火情的作用。

而警用無人機，除了可以開展巡邏防控等工作，甚至可以用來找“走丟的小朋友”。2024年3月，成都高新公安執勤警力使用無人機廣播和地面摩托車空地聯動，幫助家長成功找到了在賞花時走丟的小朋友。

無人駕駛航空飛行活動作為低空經濟未來發展的主要牽引，近年來在我國發展呈現良好態勢。中國民航局數據顯示，截至2023年底，國內現有實名登記的無人駕駛航空器126.7萬架，同比2022年增加32.2%，持無人機操控員執照19.4萬人。2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時，同比增幅11.8%。

到2026年經濟規模有望突破萬億

低空經濟的快速發展，將對國民經濟產生哪些積極影響?

工信部賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示，2023年我國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。前沿賽道方面，2023年我國eVTOL(電動垂直起降飛行器)產業規模接近10億元，民用無人機產業規模接近1200億元。

上述報告同時顯示，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效也將逐步顯現，未來幾年我國低空經濟將保持快速增長態勢。預計到2026年，我國低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。

“低空經濟是全球競逐的戰略新興產業，是培育和發展新質生產力的重要方向。”中國民用航空局局長宋志勇撰文指出，低空飛行服務保障體系是低空經濟發展的基礎，必須加快推進低空飛行服務保障體系建設，努力為低空經濟發展提供有力支撐。