三月初，企業復工，再加上天氣尚寒，整體日耗恢復至旺季水平。隨著天氣回暖，下游需求并未出現明顯的增長，日耗開始呈季節性回落。四月份，正值傳統用煤淡季，工業用電恢復緩慢，民用電負荷偏低，沿海八省電廠日耗進一步回落至180萬噸附近。

由于港口連續降價，坑口需求有限，疊加大集團外購價再次下調，主產區煤價穩中回落。市場悲觀情緒漸濃，多數站臺及貿易商減緩采購，終端冶金、化工等用戶紛紛壓價減量采購，多數煤礦拉煤車減少，部分煤礦庫存承壓，煤價回調。環渤海港口煤價持續下行，貿易商發運倒掛，多觀望市場，部分保供電廠用煤需求減少，有長協外溢，市場煤價格延續偏弱走勢。環渤海港口方面，港口市場觀望為主，貿易商報價弱穩運行。下游詢貨壓價嚴重，市場情緒延續偏弱狀態。本周，下游終端招標增多，但市場低價現貨資源難尋，大秦線檢修如火如荼，港口庫存回落加快;但貿易商對于下游需求普遍信心不足，出貨意愿尚可，有實際需求價格可談。

煤炭市場面臨諸多利空因素：首先，全國氣溫持續上升，供暖需求撤出，空調負荷偏低;其次，宏觀經濟處于復蘇期，工業用電需求增長緩慢;非電領域中，地產市場依然疲軟，基建復蘇步伐緩慢。再次，前期采購的進口煤陸續到貨補充，主力電廠庫存基本無憂，無大規模采購必要。這些因素共同構成了對當前煤炭市場的挑戰，打壓了國內煤炭價格，終端觀望情緒依舊濃厚。四月份，煤價重心逐步回落，但中間環節庫存偏低，不會出現急速回落的情況，以緩跌為主。在四月中旬或許出現階段性抵抗式反彈行情，但受下游需求低迷影響，煤價上漲的時間持續很短，不利于貿易商操作。

四月份，盡管煤價延續偏弱走勢，但港口庫存加速去化且市場貨源緊缺，環渤海港口庫存再次降至2060萬噸，同比下降300萬噸。在發運受限和港口庫存低位的影響下，環渤海港口動力煤價格跌幅收窄。五月份，大秦線恢復運輸，隨著調入量的增加，環渤海港口壘庫加快，優質煤偏緊現象將有所緩解，促使煤價失去上漲支撐。預計今年市場拐點在五月中旬出現，港口煤價最低點很可能在750-760元/噸。