進入4月份，大秦線如期開始檢修，日運量降至100萬噸左右水平，調入量偏低使得近幾日港口庫存出現明顯下降。截至4月7日，環渤海港口庫存為2244.7萬噸，周環比下降121.1萬噸。流通環節現貨供給壓力減輕，市場情緒略有分化，港口價格跌幅也有所放緩。

而與此同時，需求端卻表現地更加慘淡，環渤海錨地船舶數量更是下降至54艘，接近年內最低水平。清明假期至今，江南、華南中北部一帶多降雨，水電開始逐漸發力，對火電需求形成沖擊;疊加北方大部分地區已經全面停暖，終端僅需維持剛需采購即可，沿海市場活躍度低，短期價格仍偏弱。

盡管當下進口煤和長協煤較市場煤的價格優勢越來越不明顯，但需求端采購意愿疲軟，市場煤價格的持續下跌，只會對進口煤及長協煤價格形成拖累，對煤價的支撐力度并不強。

整體上，進入傳統耗煤淡季，港口市場難掩疲弱態勢。錨地船舶數量銳減，也顯示出下游終端對后市看空心態。在市場供需形勢維持寬松格局下，后市仍有下行空間，預計4月份北方港口5500K煤價將繼續考驗800整數關口。