今日，籌劃已久的大秦線春季集中修如期展開，在用煤淡季到來，需求持續(xù)低迷，以及朔黃、張?zhí)凭€增加運(yùn)量的情況下，大秦線運(yùn)輸壓力不大，檢修對(duì)市場幾乎無影響，對(duì)煤價(jià)支撐也很弱。

從三月份的大秦線運(yùn)輸情況分析，日均發(fā)運(yùn)在110-115萬噸左右，較往年檢修期的運(yùn)量相差不多。也就是說，大秦線集中修期間，鐵路部門完全可以利用下午和夜里時(shí)間增加車流，減少影響;而煤炭發(fā)運(yùn)應(yīng)該能夠滿足港口裝船和用戶拉運(yùn)需要。此外，下游大都在鐵路檢修之前已完成拉運(yùn)，而在檢修期間，用戶刻意派船減少，市場將出現(xiàn)供運(yùn)需三低走勢。檢修期間，港口煤價(jià)有短暫止跌趨穩(wěn)可能，但絕無大漲行情。

產(chǎn)地方面，產(chǎn)地多數(shù)煤礦保持平穩(wěn)生產(chǎn)，下游壓價(jià)力度增強(qiáng)，站臺(tái)貿(mào)易商減少操作。加上供暖結(jié)束后的淡季預(yù)期，多數(shù)煤礦的拉運(yùn)需求一般，煤價(jià)支撐不足。終端電廠日耗呈季節(jié)性回落，非電行業(yè)需求恢復(fù)緩慢，煤價(jià)反彈缺乏有效支撐。港口市場交割以剛需采購為主，無大規(guī)模采購行情，考慮到終端需求有限及進(jìn)口補(bǔ)充等因素，煤價(jià)仍有承壓下行可能。

四月份，正處用煤淡季，沿海電廠日耗降至谷底，且整體庫存處于偏高水平，北上拉運(yùn)意愿不足。加上環(huán)渤海港口也利用鐵路檢修的有利時(shí)機(jī)，“見縫插針”的對(duì)港口設(shè)備進(jìn)行維大修，港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出雙雙降低。“金三”已過，即將進(jìn)入“銀四”，部分負(fù)債過高的省市基建緩建、停建，非電行業(yè)采購需求難以大量釋放;而水電等新能源對(duì)火電的替代作用不斷增強(qiáng)，電煤消費(fèi)淡季特征進(jìn)一步明顯，終端采購市場煤的需求難有增加，煤炭價(jià)格不具備大幅上漲基礎(chǔ)。但大秦線檢修期間，煤價(jià)有可能出現(xiàn)階段性止跌趨穩(wěn)行情。

四月份，電煤消費(fèi)淡季特征將更加明顯，耗煤需求環(huán)比將繼續(xù)走弱。盡管大秦線進(jìn)入檢修期，但在需求無實(shí)質(zhì)性改善的情況下，對(duì)市場影響較為有限。加之非電行業(yè)需求短期難有提振，市場煤炭價(jià)格仍偏悲觀，預(yù)計(jì)沿海煤價(jià)將延續(xù)弱勢震蕩走勢。正值民用電淡季，民用電負(fù)荷下降，燃煤機(jī)組陸續(xù)開始檢修，電煤需求將出現(xiàn)回落;供暖期結(jié)束，而“迎峰度夏”尚未到來，電煤市場淡季特征明顯。水泥行業(yè)在連續(xù)兩年利潤縮水80%的情況下，受房地產(chǎn)拖累，仍難有上佳表現(xiàn)，價(jià)格仍有繼續(xù)下行壓力和下跌空間。