據印度平臺公司BigMint3月26日信息，世界第二大鋼鐵生產國印度，2024財年(2023年4月—2024年3月)冶金煤進口量預計將從2023財年的6910萬噸增加至7230萬噸，同比增長約5%。

預計隨著通過高爐-轉爐(BF-BOF)生產粗鋼的產量提高，冶金煤進口將逐步上升。值得注意的是,印度對進口冶金煤的依存度很高，進口占印度冶金煤消費總量的90%左右。

2024財年，印度從澳大利亞進口的冶金煤可能由23財年的4160萬噸降至3940萬噸，下降幅度約為5%。從澳大利亞進口優質冶金煤占印度冶金煤進口總量的比例可能也由上一財年的超過60%下降到55%以下。

由于俄羅斯煤炭供應商提供優惠折扣、以及24財年下半年澳大利亞優質硬焦煤(PHCC)價格大漲,一些原從澳大利亞進口的煤炭被俄羅斯貨物所替代。因此，盡管23財年下半年從俄羅斯進口冶金煤的數量就出現強勁增長,而24財年仍增加近35%。

同時，盡管美國和加拿大的冶金煤價格一直與澳大利亞的指數掛鉤價格不低，但24財年美國和加拿大對印度的冶金煤出口預計將增加17-18%，主要是由于鐵路港口物流網絡(主要是加拿大的港口和鐵路、煤礦)的障礙得到減輕，以及印度努力進行進口來源多樣化。

2024財年，印度粗鋼產量預計將增加13%左右,達到1.42億噸。高爐鐵水產量預計在24財政年度將上升超過7%，從而支持較高幅度的冶金煤進口。當然，印度鋼鐵制造商也正在提高廢鋼的使用率，以努力減少排放。

印度進口的冶金煤直接關系到確保高爐煉鐵作業效率和成本效益。然而，進口對市場價格的波動很敏感，鋼鐵制造商正在努力利用不同來源的不同等級，以減輕成本影響。高爐噴吹煤系統是通過提高噴吹煤(PCI)的使用來降低成本戰略的一個典型例子，目的是降低入爐焦炭比率。

由于澳大利亞優質煉焦煤價格在2023年8月至2024年2月期間上漲了近15%，導致一直到去年12月進口量逐漸下降，但在今年1月份稍有上升，2月份又下降。在中國 BF-BOF 鋼鐵產量強勁的背景下，海運價格受到中國煤炭采購量上升的影響(盡管從澳大利亞進口的煤炭很少)。正好這種情況發生在澳大利亞由于天氣和物流相關問題而限制海運供應的時期。

澳大利亞政府人士指出，到2025年，印度冶金煤進口量可能會增加到7300萬噸以上，不過 BigMint 預計到2025年這一數字還會再增加200-300萬噸。印度國有煤炭公司(CIL)的 ECL 和 CCL 子公司也生產灰分相對較高的煉焦煤，但不太可能填補進口的缺口。

印度高爐-轉爐(BF-BOF)煉鋼產能正在迅速增長，冶金煤使用量只會繼續上升。BigMint 的數據顯示，到2030年，印度冶金煤需求可能在2.1億噸-2.2億噸之間，屆時BF-BOF 粗鋼產能可能占印度鋼鐵總產能的55% 以上。因此，印度冶金煤炭進口——尤其是噴吹煤(PCI)進口——的前景看起來非常光明。