中國電煤采購價格指數(CECI)編制辦公室發布的《CECI周報》(2024年10期)顯示，CECI沿海指數(周)高卡現貨成交價連續兩周下跌。進口指數到岸綜合標煤單價繼續下降。CECI采購經理人指數為48.77%，連續2期處于收縮區間，環比下降1.05個百分點;分項指數中，需求、價格和航運分指數處于收縮區間且環比下降，供給和庫存分指數處于擴張區間且環比上升。

本周，產地大部分煤礦持續降價，但實際成交量偏弱。產地煤炭供給持續提升，民營煤礦繼續復產，但下游需求不及預期，電力及非電行業拉運積極性均較差，坑口庫存累積，煤價持續下行。

港口方面，市場煤價格延續下跌。電廠日耗季節性回落，部分機組開始組織檢修，需求相對疲軟，而非電行業需求無明顯改善。觀望情緒濃厚，市場氛圍趨冷，價格降幅擴大，整體成交量偏少。

現階段新能源發電出力陸續增加，且北方各地區陸續結束集中供暖，用煤整體需求都略顯疲弱，電廠日耗回落，工業產業用電需求處于緩慢恢復階段，但現貨采購意向不高。市場看空情緒較濃，預計近期煤炭市場延續弱勢運行，市場煤價繼續下探。

本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1041元/噸，較上期小幅下降6元/噸，環比下降0.6%。本期樣本采購時間集中在1月中下旬，進口市場相對活躍，電廠招標較多，但仍以壓價采購為主，貿易商投標價格小幅下移。

本期，CECI采購經理人指數為48.77%，連續2期處于收縮區間，環比下降1.05個百分點。分項指數中，需求、價格和航運分指數處于收縮區間且環比下降，供給和庫存分指數處于擴張區間且環比上升。供給分指數為51.30%，環比上升0.63個百分點，連續3期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所擴大。需求分指數為48.14%，環比下降2.00個百分點，在連續3期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤需求量由增轉降。庫存分指數為52.09%，環比上升0.84個百分點，連續4期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所擴大。價格分指數為43.57%，環比下降1.54個百分點，連續3期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所擴大。航運分指數為49.82%，環比下降1.39個百分點，在連續3期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤航運價格由增轉降。

3月11日，十四屆全國人大二次會議表決通過了關于2023年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2024年國民經濟和社會發展計劃的決議，批準2024年國民經濟和社會發展計劃。會議要求，要強化能源資源安全保障;強化煤炭兜底保障作用，高標準建設現代化煤礦，加強電煤中長期合同供需雙向履約監管，完善煤炭跨區域運輸通道和集疏運體系;穩步推進中央儲備糧直屬庫、國家石油儲備基地、中央政府煤炭儲備基地、寧波舟山大宗商品儲運基地、北部灣能源集疏運一體化基地等重點儲備設施建設，優化儲備品種、規模和結構布局，加強儲備管理運營和安全防護。

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，3月4日-3月10日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路累計運輸貨物7595.8萬噸，環比增長4.52%;全國高速公路貨車累計通行4982.5萬輛，環比增長7.96%。

本周(3月8日至3月14日，下同)，納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比(3月1日至3月7日，下同)減少5.6%，同比增長11.2%;日均供熱量環比減少18.2%，同比增長32.8%;電廠日均耗煤量環比減少6.9%，同比增長8.8%;日均入廠煤量環比增長1.5%，同比增長10.5%;電廠庫存可用天數18.1天，環比減少0.6天。

綜上分析，建議：一是隨著氣溫進一步回升，北方集中供暖地區陸續停暖，民用電負荷回落，電廠現貨采購需求不高，用煤需求進入淡季。非電行業對煤炭的采購以剛需為主，支撐有限。預計短期煤價仍偏弱震蕩，后續需密切關注非電行業采購節奏、異常天氣和其他突發情況，根據市場變化情況，結合自身耗煤水平，調整采購策略。二是燃煤機組陸續開始安排檢修，應結合日耗、庫存等綜合因素，統籌好電煤長協兌現和機組檢修計劃，在保證安全庫存的前提下，提前制定優化庫存策略。