近幾個月來，俄羅斯對亞洲的海上煤炭出口下降，KPLER商品分析師估計，2月份所有種類的煤炭出口量為848萬噸，略高于1月份的837萬噸，比2023年2月的1081萬噸下降了21.6%。

自歐洲限制使用俄羅斯煤炭以來，俄羅斯煤炭銷量轉向亞洲市場，俄羅斯通過提供大幅折扣，成功奪取了印度的市場份額。然而最近俄羅斯能源煤炭越來越難與印度尼西亞、澳大利亞以及南非競爭價格，其中南非是歐洲和亞洲的主要煤炭供應國。

根據KPLER的數據，俄羅斯2月份對印度的能源煤出口量從1月份的106萬噸下降到55.8萬噸，是2022年11月以來最低點。俄羅斯煤炭生產商也表示他們越來越難從向印度供應能源煤炭中獲利。一位俄羅斯制造商表示，運費上漲利潤降至零，一些運往印度的貨物變得無利可圖。

不僅運費上漲對俄羅斯對印度的能源煤炭出口產生了負面影響，其他供應商的價格在最近幾個月也有所下降。據Argus機構估計，印尼4200大卡動力煤的價格上周收于58.17美元/噸。該煤炭品牌自11月以來一直在相對狹窄的58美元/噸左右交易，遠低于2023年1月達到的87.55美元的峰值。

印度買家青睞的5500大卡澳大利亞能源煤上周價格為每噸95.77美元，也略低于之前的96.66美元。自2023年11月以來，它也在每噸93美元至96美元的相對狹窄區間交易，與1月中旬達到的2023年高點135.29美元相比下降了29%。印尼和澳大利亞煤炭價格下跌意味著俄羅斯供應商不得不效仿。

俄羅斯和印度歐洲港口之間的煤炭貿易還受到紅海航運危機的影響。盡管俄羅斯貨物沒有受到襲擊，但航運公司和保險公司開始擔心通過蘇伊士運河和紅海，船只被轉移到好望角周圍更長、更昂貴的路線。

俄羅斯對亞洲的冶金煤出口也遇到了困難，1月份為232萬噸，2月份出口量為173萬噸，為2021年8月以來的最低水平。俄羅斯對亞洲冶金煤出口在2023年3月達到了447萬噸的峰值，除當年6月略有下降外，其余時間一直保持在每月300萬噸以上。

總的來看，西方制裁減少了愿意接收貨物的買家數量，國際煤炭價格下降，又使得競爭品牌價格下降，失去成本支撐后俄羅斯企業更難將貨物運往亞洲。