三十六計之第三十計《反客為主》

海運費上漲以及指數的推高，使得進口煤反客為主與國內煤同價，按理港口煤價該有動靜了，下周吧。不過俗話說“強賓不壓主”，進口煤是依仗著“價優量大”才能在國內的市場上占得一席之地，如果失去優勢同樣是無人問津的命運，海外過剩的環境下進口煤如不“自降身價”來維護好市場份額，將面臨巨大危機，所以說進口煤這種反客為主的意圖注定不能持久。搞進口煤的人越來越多，這些人扮演的角色等同于產地貿易商，只不過過程中有些許差異，本質上沒有任何區別。

神華巴圖塔外購價2024年3月7日18點起

外購神優2品種793(-11)元/噸外購神優3品種766(-11)元/噸外購神優4品種723(-18)元/噸(委托采購價-蒙西)5500價格：723(-18)元/噸5000價格：620(-16)元/噸4500價格：509(-13)元/噸

魏橋通知：(3月8日)開始:濱二、胡集明天開始下調10元/噸。

降價潮肆虐產地線上競拍流標現象加劇，并存在連續流標現象，煤價繼續陰跌，幅度10-70元/噸，其中籽煤、塊煤降幅較大。煤礦之間的價格戰硝煙彌漫，部分煤礦已有頂倉風險，甚至開始私下議價成交，一方面是為了努力維持產銷平衡，另一方面也在爭奪客戶資源。面對煤價的陰跌不止貿易們觀望不前沒有絲毫投機心理。同時鬼谷先生也了解到今年以來那些應標終端的貿易商們，過度的庫存基數也下調了比例。其實投機的能力是有的，但要取決于各環節庫存，如果庫存一般，煤價再能降到長協價附近大多數貿易商指定按捺不住內心的沖動去囤煤居奇，但淡季的共識下怕是很難達成心愿，除非是政策的變更。

海關總署3月7日數據顯示，2024年1-2月進口煤及褐煤7451.5萬噸，同比增加1387.5萬噸，增幅22.9%。這里需要注意去年同期為“口罩時期”對比基數較低，理性看待數據增幅。

總之，進口煤這種反客為主的做法注定不能長久，眼下的形式對于港口煤價有一定支撐，下周港口煤價可能穩中反彈，港口煤價的穩中反彈礙于過剩背景以及兩會之后產量還有進步空間(兩會期間國內供應還沒有完全釋放天性，按最新數據看同比還是低的，兩會之后過剩的問題會愈發嚴重)和耗煤淡季來臨同時新能源發力期到來，還有淡季共識下投機需求的短暫喪失，所以反彈的持續性有限。在就看各環節累庫情況不管是主動還是被動的。相比之下產地的煤價更是不樂觀，煤價總體還是“短弱中動長跌”。在此心疼一波海內外貿易商，忙碌碌最終卻“顆粒無收”。