海關總署近日公布的數據顯示，2023年中國LNG（液化天然氣）進口量達7132萬噸（約984億立方米），同比增長12.6%，再次超越日本，成為全球最大LNG進口國。
中國石油集團經濟技術研究院日前發布的《2023年國內外油氣行業發展報告》（以下簡稱《報告》）數據顯示，2023年LNG進口量占全國天然氣進口量的59.4%，較上年上漲1.2個百分點。新增LNG接收能力創歷史最高記錄，儲運發展勢頭良好。
隨著LNG進口能力加速釋放，各梯隊進口商也各顯神通，規模快速增長的同時，梯隊間戰略布局逐漸明朗。
《報告》顯示，2023年，我國LNG進口增速由負轉正，現貨增加約70億立方米，同比增長27％。從來源看，進口LNG主要來自俄羅斯、卡塔爾等國家。
LNG進口量增加的同時，新增LNG接收能力也創歷史最高紀錄。2023年，全國新建4座LNG接收站，擴建2座，合計新增LNG接收能力1880萬噸／年。截至2023年底，全國已投運LNG接收站28座，總接卸能力達1.16億噸／年。
“隨著進口量增長和接收能力不斷提高，LNG進口設施建設靈活，逐漸成為調峰保障主力。” 隆眾資訊天然氣分析師孫傲雪說。
“‘十三五’以來，國家大力推動LNG調峰保供，LNG市場蓬勃發展，開放化程度高，吸引了一大批國有和民間資本注入。尤其是國家管網集團成立后，第三方窗口期租賃服務為LNG市場增添了活力。” 孫傲雪解釋，“隨著‘十三五’期間審批通過的LNG接收站近年接連投運，LNG進口能力快速釋放，近五年年均復合增長率達10.8%。”
相對于LNG接收站的靈活性而言，敷設進口天然氣管道則困難重重。“首要因素是建設進口天然氣管道需要多個國家協作，受國際政治格局影響較大。同時，敷設天然氣管道成本高、利潤回報周期長，對想要參與其中的資本方提出更高要求，2023年管道氣進口能力為1089億立方米，約占全國進口能力的36%。”孫傲雪說。
《報告》指出，2023年全國進口LNG企業多達12家，同比新增4家，其中新天等企業為首次進口，進口主體不斷多元化。
“從‘三桶油’來看，其戰略重心逐步由進口商向國際貿易商轉移。在俄烏沖突影響下，亞歐國際套利窗口開啟，長協轉賣帶來一定利潤，同時出于對資源供應越來越充裕的預判，‘三桶油’近年新簽長協逐步轉變為FOB模式（離岸價），便于在國際市場轉賣。”一位天然氣行業人士說。
與此同時， 第二梯隊進口隊伍逐步擴大，新增新天、北京燃氣、廣州燃氣、浙能、佛山燃氣和香港LNG等新進口商，其投運接收站逐步上馬，為進口提供了強有力的基礎設施支持。“以上新增進口商2023年進口量170.61萬噸，占全國液態進口市場總量的2.38%。”
《報告》也顯示，第二梯隊進口隊伍LNG接收能力占比25％，同比大幅提升10個百分點。
“不過，由于目前進口成本難以傳導至下游，也在一定程度上限制了新入進口商的進口。”孫傲雪說，“第三梯隊進口商多為國內大中貿易商或有自有終端的大型用戶，這部分用戶普遍擁有較穩定的分銷客戶或終端，能夠合理消化資源，但用戶規模較小，多以窗口期或多方拼船購買資源為主。今年以來，已經進行資源進口的企業有山東奧德、京燃能源、深圳能源、華潤燃氣等。”
《報告》數據顯示，目前全國在建LNG接收站超過30座，建成后接收能力將超過2.1億噸/年。中國海油、申能等企業新簽LNG長協開始履約，將成為LNG進口增量的主要來源，預計全年LNG進口7711萬噸（約1064億立方米），同比增長8.1％。
今年，預計還有2座LNG接收站擴建項目投入運營，8座新增LNG接收站相繼投產，并且多數項目將于年底投產，LNG接收能力將會達到17029萬噸，較2023年提升4075萬噸。此外，2023年新投運的4個接收站也將在2024年常態化運行，LNG進口量預期增幅較大，各進口商之間的競爭或將進一步加劇。
“在接收站建設如火如荼、接收能力不斷提高和市場競爭不斷加劇的當下，行業向上發展的同時也不能忽視價格管理和服務質量。”上述天然氣行業人士說。
據記者了解，目前多地正加強 LNG 接收站氣化服務價格管理。其中，海南省發布《關于加強進口液化天然氣接收站氣化服務價格管理的通知》，山東省發布《關于明確LNG接收站氣化服務價格的通知》，廣西壯族自治區發布《關于加強進口液化天然氣接收站氣化服務價格管理的通知》，廣東省發布《進口液化天然氣接收站氣化服務價格管理辦法》，明確LNG接收站汽化服務價格。
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