國內(nèi)煤炭市場的貿(mào)易局勢令人倍感“寒意”。

其一，話接前文，春節(jié)假期過后即使在大降溫的加持下，我國電廠日耗大幅攀升，但依然未能扭轉(zhuǎn)整個行業(yè)的疲態(tài)。隨著正月十五過后，下游企業(yè)復工速度加快，帶動能耗的上升和電廠動力煤消耗明顯增加，然而煤炭市場上卻未能迎來屬于它的“春天”。即使3月5日前后我國中東部地區(qū)又將迎來一波新的寒潮降溫天氣，但市場終究還是“趴窩”了。以至于山東地方自備電廠也于2月29日下調(diào)了進廠煤炭接收價格，單噸降幅5塊錢。北方港口的煤炭庫存也由2月14日的1944萬噸，回升到了2月28日的2212萬噸，兩周時間上漲了268萬噸。相應的，港口煤價也由節(jié)后復工的上漲轉(zhuǎn)成降價，從2月22日的最高價跌到了2月29日的下面這個價格：

5500大卡：928元/噸(-10)

5000大卡：828元/噸(-7)

4500大卡：715元/噸(-15)

其二，新冠疫情影響的消退。疫情期間，生產(chǎn)端受阻、運輸端受阻，產(chǎn)需、運需的錯配與失衡，導致了市場供需的節(jié)奏被打亂，導致煤價飆漲。今年這一影響消退的更為徹底，因此煤價會繼續(xù)延續(xù)2023年的轉(zhuǎn)弱態(tài)勢，繼續(xù)整體下行。

其三，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)的助攻。俄烏戰(zhàn)爭的突然爆發(fā)，使得歐盟國家的能源供應尤其是天然氣供應受困，引發(fā)歐盟國家突然奔赴國際市場搶購煤炭，嚴重擾亂了國際煤炭市場的供需格局和供需平衡，再加上新冠疫情的影響，對國際煤價的狂飆起到了“神助攻”的作用。電煤圈《2023年煤炭市場總結(jié)回顧分析及2024年展望》中提到：“由于不斷加大天然氣進口和儲運方面的投入，2023年歐盟天然氣供應穩(wěn)定、庫存充足，抑制了終端耗煤需求……2022年歐盟海運煤炭進口量達到1.276億噸，同比增長38.2%，而2023年其海運煤炭進口量僅為8880萬噸，同比大幅下降30.4%，為2020年疫情以來的最低水平。”

其四，市場寒意今年將得以延續(xù)。其實大家在2023年已經(jīng)普遍感覺到了市場的寒意，而這種寒意將在今年會被發(fā)揮得更加淋漓盡致。

其五，行業(yè)從業(yè)者不再像往年那樣高頻度的關注市場動態(tài)了。今年，大家將會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，那就是同行們不再像前三年那樣以時刻高度緊繃的狀態(tài)去密切地關注著市場每一刻發(fā)生的細微變化了，因為市場逐漸回歸合理，抗風險的能力將大大提升，不會再因為市場上任何的風吹草動而產(chǎn)生劇烈的波動了。

綜上，今年的市場將逐漸回歸疫情前的樣貌，但煤價今年還不能回落到位，仍需時日。