節后的第三個工作日，開年動力煤價格實現三連漲!截至2月20日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K報收于940元/噸，較節前累計上漲30元/噸。

此前煤價曾多次出現“三天樂”行情，節后煤價的再次上漲，究竟是“曇花一現”，還是會“盤旋而上”呢?往年節后的價格又是如何?筆者特此匯總了近五年春節后港口煤價的表現，供大家參考。

先說結論，通過對近5年春節后的動力煤現貨價格對比來看，可以發現，近幾年春節后動力煤價格多數以下跌行情為主。在過去的2020-2023年中，僅2020年節后有小幅上漲，2021年-2023年節后均為下跌行情，且春節后動力煤價格下跌的幅度往往要大于上漲的幅度。

以2021年-2023年為例。2021年節后一周和節后兩周動力煤價格分別下跌48元/噸和84元/噸，跌幅7.3%和12.7%;2022年節后一周和節后兩周動力煤價格分別下跌14元/噸和177元/噸，跌幅1.2%和15.6%;2023年節后一周和節后兩周動力煤價格分別下跌52元/噸和210元/噸，跌幅4.3%和17.2%。

相比之下，2020年春節后動力煤價格雖有上漲，但同期動力煤價格僅分別上漲10元/噸和15元/噸，漲幅1.8%和2.7%。

從環渤海港口庫存環節來看：

2020年，受公共衛生事件影響，節后煤礦開工率偏低，北方港口品偏低出現結構性缺貨，煤價小幅上漲。

2021年，春節期間中下游庫存快速累積，沿海煤炭供需由寬平衡向寬松轉變，節后煤價明顯走低。

2022年，港口春節前后港口庫存雖在低位，但節后保供穩價政策重拳加碼出力，主管部門要求煤炭售價降至限價水平以下，煤炭價格全面下跌。

2023年，中下游環節庫存明顯高位，且節后企業復工情況相對緩慢，需求端呈現顯著低迷態勢，港口現貨煤價跌幅持續擴大。

2024年，上游煤礦復產相對緩慢，中游港口庫存已經降至近兩年低位水平，疊加寒潮天氣提振市場樂觀情緒，因此價格一改前三年頹勢，出現小幅上漲。