本報告期(2024年1月24日至2024年1月30日)，環渤海動力煤價格指數報收于730元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為294條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為910元/噸，長協綜合價格為710元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個規格品中價格下行的有2個，跌幅均為5元/噸，其余規格品持平。

分析認為，適逢月末及臨近春節，市場交投活躍度下降，再加上節前集中采購預期出現踏空，沿海煤炭市場情緒偏冷。本周期，中長期合同簽訂及兌現占據主流，環渤海動力煤綜合價格弱勢維穩。

一、節前市場集中采購預期出現踏空，交易模式打亂。本周期，主要運煤通道延續偏低位運輸水平，尚未出現增量補庫情況，而終端用戶拉運需求也表現低迷，海域條件變動不大下，調出量繼續走低。數據顯示，大秦鐵路周內最高運量僅有115.0萬噸，周均運量107.5萬噸，環比下降2.5萬噸;秦港滄三港周均調出僅有174.0萬噸，環比下降10.9萬噸。港口市場預期的踏空，打亂了原有貿易商銷售計劃，雙方僵持狀態下，整體出貨情況不理想。

二、主產地煤價止跌企穩，港口存煤成本上漲。鑒于近期市場行情偏弱，除大中型煤炭企業既定假期安排外，部分民營礦提前開啟減產或停產計劃，煤炭供給縮量出現擴大，對區域煤價形成一定支撐。周度后期主產地煤價逐步企穩，部分煤種價格出現小幅上行，而集港發運成本的上移，也進一步支撐賣方挺價心理。

三、氣溫波動后區域電煤消費表現各異。近期，南方多地迎來速凍天氣，最低氣溫零度線南壓至兩廣地區，明顯提振華南地區電廠負荷，快速走高的耗煤水平遠高于供煤，電廠庫存周度降幅近90萬噸。相對而言，華東地區電煤消費整體波動不大，庫存出現小幅累積，但考慮到中東部地區將迎來一次大范圍持續性強雨雪天氣過程，市場后續采購需求仍可期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年1月24日至2024年1月30日)，海運煤炭運價小幅下行。截至2024年1月30日，運價指數報收561.66點，與1月23日相比下行51.88點，降幅為8.46%。

具體到部分主要船型和航線，2024年1月30日與2024年1月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報27.0元/噸，環比下行4.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.5元/噸，環比下行1.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.5元/噸，環比下行1.8元/噸。