隨著新能源汽車銷量的大幅增長，2023年中國動力電池裝機(jī)量也節(jié)節(jié)攀升。最近，新能源汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)NE時代發(fā)布新能源乘用車終端統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年新能源乘用車動力電池裝機(jī)量326.3GWh，同比增長41.3%;PACK(組合成電池組)裝機(jī)量近725萬套，同比增長38.53%。

此前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池累計裝車量387.7GWh，同比增長31.6%。同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的中國2023年汽車產(chǎn)銷情況的數(shù)據(jù)顯示，2023全年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實現(xiàn)兩位數(shù)增長，且連續(xù)第15年位居全球第一。

全球市場方面，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，全球登記的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。從2023年1-11月全球動力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)來看，中國企業(yè)依然占據(jù)六席，分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。

NE時代認(rèn)為，頭部企業(yè)將在2024年繼續(xù)降本，這對二三線電池企業(yè)來說，無疑是又一層沖擊，不知道會不會對供應(yīng)格局產(chǎn)生新的影響。

從中可見，中國動力電池廠商在國內(nèi)和全球市場都獲得了大幅增長，尤其是頭部企業(yè)之間的競爭更為激烈。同時，寧德時代、比亞迪等廠商為了提升競爭力，也積極推動降本增效。