今年首場寒潮天氣正在影響我國，寒潮、暴雪，疊加大風預警，南方多地氣溫創今冬以來新低，沿海電廠日耗維持高位水平，刺激部分存煤偏少的終端釋放少量采購需求。同時，大秦線常規小天窗，進車減少，環渤海八港庫存降至2111萬噸。

本輪寒潮并未給中東部帶來大范圍的持續低溫天氣，25-26日，華東、華南地區氣溫普遍會回升到常年同期正常水平，疊加制造業、建筑業等工業行業陸續放假，工業用電需求減弱，日耗面臨見頂回落，或難改市場低迷行情。由于庫存水平尚可，加上煤價相比進口煤仍無明顯的價格優勢，以及春節漸近對電煤消費的抑制也在發酵。因此，大部分終端僅維持剛需拉運，并未出現集中補庫采購行為。

環渤海港口方面，價格維穩運行。一方面，市場交割并未隨著寒潮天氣的到來而轉向活躍，到港拉煤船舶并未明顯增加，煤炭交易延續不溫不火模式。另一方面，貿易商雖有挺價意愿，但是下游對高位報價并不理睬，且臨近用煤淡季，貿易商提漲有些難度。部分貿易商著急出貨，大幅讓利。港口市場交投氛圍冷清，下游有還價5-10元/噸進行采購，實際成交不多。

隨著坑口煤價格一路下滑，部分煤礦選擇放假停工應對。近期，部分地區中小煤礦開始停產放假。在市場低迷的情況下，煤礦放假無疑是一個利好消息，在一定程度上減少了市場供應。但從近期煤價走勢來看，安全檢查也好，停產放假也罷，效果一般，無法改變當前市場不缺煤的現狀。從供應端來看，雖然近期社會各環節均在消耗庫存，但由于長協補充及時，疊加進口煤補庫，無論是重點電廠、統調電廠，還是鐵路直達電廠庫存均處在較高水平，短期難以大幅下降。盡管部分煤礦選擇放假應對，但是難以構成減少供應的效果。首先，長協產量一直在供給，兌現率提高。其次，進口煤源源不斷，主要出口國不放假，也會保證供應。再次，為避免頂倉，主力煤企的庫存也需要持續裝車外運。

隨著春節臨近，陸續還有煤礦放假或將帶動產地供應收緊，但用電負荷和工業生產強度也會逐漸減弱，有的電廠日耗下降過快，或被動壘庫。供需雙弱下，節前煤炭市場或將平穩運行。