上海1月24日電 1月24日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司自主研發(fā)、設計和建造的我國“氣化長江”標志性工程——全球首款、中國首制江海直達型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運輸船順利出塢，意味著該船將全面進入碼頭系泊試驗、海上試航新階段，計劃于今年8月份完工交付。
該船是滬東中華為淮河能源控股集團旗下安徽長江液化天然氣有限責任公司量身定制，可實現江海直達一站式LNG加注和運輸的雙功能。配置了該公司自主研發(fā)且獲得國家專利授權的B型艙LNG圍護系統。這是該系統首次在國內LNG運輸船上實現首臺套工程應用，標志著中國研制并擁有完全自主知識產權的B型艙LNG圍護系統取得重大突破，為世界LNG船關鍵核心裝備建造技術提供了又一“中國方案”。
該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社(CCS)。該船采用獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，又能實現長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。
特別值得一提的是，作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標落地的示范裝備和“國產LNG產業(yè)鏈裝備配套示范工程”，滬東中華擔負起“鏈長”職責，協同國內幾十家企業(yè)，開展集智攻關，推動國內自主研發(fā)、獲國家專利的B型液貨圍護系統、高低負荷壓縮機等一系列國產化裝備的裝船應用。采用雙燃料動力全回轉推進系統，實現狹窄內河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統，建成后將可實現關鍵設備國產化率80%以上。
長江是中國東西水運的大動脈，年水運承載量超30億噸，占全國內河航運總量的60%以上。長期以來，長江水運依托柴油、重油為動力燃料的船舶，環(huán)境污染問題日益突出。這艘被譽為長江航道LNG加注服務的水上移動“加氣站”，將打通LNG由海進江通道，加快推進長江流域運輸船舶向 LNG動力轉型，使長江流域航道運輸綜合污染排放降低70%在不久的將來成為現實。
據了解，目前滬東中華已具備27.1萬立方米超大型、17.4萬立方米大型、8萬立方米江海聯運型和1.4萬立方米江海直達型等LNG運輸船的研發(fā)、設計和建造能力，成為全球LNG運輸船領域船譜最為完備和豐富的船企。(完)
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