2021年燃料電池汽車示范城市群的啟動正式拉開燃料電池推廣應(yīng)用的序幕,在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》的加持下,我國各地紛紛推出政策規(guī)劃,布局發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè);而加氫站作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),也被納入各地規(guī)劃文件中。據(jù)Interact Analysis統(tǒng)計,目前我國29省市出臺了涉及加氫站發(fā)展規(guī)劃的政策文件,到2025年各省市官宣累計建成加氫站數(shù)量將超過1200座,超過當(dāng)前全球已建成加氫站總和。
示范城市群規(guī)劃加氫站數(shù)量相對領(lǐng)先
據(jù)統(tǒng)計,五個省份規(guī)劃到2025年建成超百座(含100座)加氫站,其中廣東省規(guī)劃達到200座,遙遙領(lǐng)先。屬于示范應(yīng)用城市群的地區(qū),為適應(yīng)燃料電池汽車的應(yīng)用推廣,加氫站規(guī)劃數(shù)量相對更高,例如,河北規(guī)劃建設(shè)100座,上海、北京、河南規(guī)劃數(shù)量接近百座。值得一提的是鄭州,作為河南推廣燃料電池車輛的主力城市,鄭州計劃2025年主城區(qū)規(guī)劃布局110座加氫站,超過河南省此前規(guī)劃的全省建設(shè)總量。
非示范城市群中,燃料電池車輛推進較快的地區(qū)也在積極布局加氫站,如山東規(guī)劃2025年建成100座加氫站,吉林、廣西規(guī)劃提及發(fā)力2025-2030年期間的加氫站建設(shè)。
有升有降,重點地區(qū)規(guī)劃目標變化明顯
根據(jù)近兩年燃料電池車輛在當(dāng)?shù)氐耐茝V情況,示范群與非示范群地區(qū)的加氫站建設(shè)規(guī)劃皆處于動態(tài)調(diào)整中。推出燃料電池車輛示范城市群政策,可以說是幾個重點地區(qū)規(guī)劃加氫站建設(shè)的分水嶺。
注:不同的加氫站規(guī)劃目標可能由該地不同政府機構(gòu)發(fā)布
江蘇、重慶、河北在在示范城市群啟動之后上調(diào)了2025年加氫站建設(shè)目標。2021年11月江蘇省規(guī)劃到2025年建設(shè)100座加氫站(2019年9月發(fā)布文件的目標是50座)。重慶市2020年3月提出計劃2025年建成加氫站15座,2022年6月發(fā)布的文件中,規(guī)劃數(shù)量則增加至30座。此外,河北省早在2019年8月官宣計劃2025年累計建成50座加氫站,而2021年7月將目標提升至100座。中央層面的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確了氫能和氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位,大大提振了地方推進交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用的信心。相關(guān)政策的調(diào)整反映了地方政府部門對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。
而與此相對的,同屬于示范城市群的廣東、上海的2025年加氫站規(guī)劃趨向穩(wěn)健。在被列入示范城市群后,廣東省在2022年8月的文件中明確提出到2025年將累計建設(shè)300座加氫站,但在2023年11月政策文件中,該目標被調(diào)整為超過200座。上海市在2021年2月發(fā)布的政策文件中,曾計劃2025年累計建設(shè)78座加氫站;到2022年6月,市發(fā)改委將該目標調(diào)整為70座。在示范群啟動之初,各地在前期規(guī)劃偏激進樂觀,隨著燃料電池車輛應(yīng)用及加氫站建設(shè)的持續(xù)推進和深入實施,規(guī)劃數(shù)量調(diào)整更貼近于實際落地情況,一定程度上或也反映了燃料電池車輛在示范城市群落地推進的情況。
部分省市官宣2030年加氫站規(guī)劃目標
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下,部分省市在相關(guān)氫能規(guī)劃中進一步提出到2030年的中長期加氫站建設(shè)目標。如浙江省在2023年8月發(fā)布的相關(guān)文件規(guī)劃到2030年累計建成89座加氫站(2025年規(guī)劃建設(shè)50座);四川省在2022年11月發(fā)布的中長期規(guī)劃提出2030年累計建成80座加氫站(2025年目標60座)。此外,吉林、廣西兩省到2025年加氫站規(guī)劃數(shù)量均為10座,而到2030年分別增加至70和50座。中長期規(guī)劃目標的設(shè)定,一定程度上透露了這些省份對氫能產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的信心與決心。
加氫站作為燃料電池車輛的配套基礎(chǔ)設(shè)備,很大程度上影響燃料電池車輛的落地運營。政府的相關(guān)政策與規(guī)劃可以看作是加氫站建設(shè)發(fā)展的風(fēng)向標。隨著2025年燃料電池汽車應(yīng)用示范推廣進入下半場,相關(guān)政策或?qū)⒂瓉硪徊ǜ屡c變化,引領(lǐng)下一個五年的氫能發(fā)展,我們對此繼續(xù)保持高度關(guān)注,拭目以待。
責(zé)任編輯: 李穎