臨近春節(jié)，煤礦生產(chǎn)組織多以保安全為主，且部分礦井提前放假，產(chǎn)地供給出現(xiàn)小幅收縮。而下游仍在備庫而積極拉運，導(dǎo)致主要發(fā)煤港口庫存明顯去庫(截止目前，我國環(huán)渤海八港合計存煤較12月16日最高位時下降了610萬噸)。此外，終端電廠日耗高位運行，庫存出現(xiàn)一定幅度的下降，可用天數(shù)處于相對低位。下游需求保持旺盛態(tài)勢，部分存煤下降較多的電廠保持剛性拉運，積極補庫。考慮到發(fā)運倒掛、貿(mào)易商提前清庫放假等因素影響，市場煤貨源依舊緊張，預(yù)計港口動力煤價格在930元/噸的基礎(chǔ)上緩慢下移。

受民用電、工業(yè)用電負荷雙雙拉高，重點電廠和沿海電廠日耗增加影響，煤炭需求激增。終端用戶派船積極，部分電廠趕在春節(jié)之前囤貨拉煤，確保平安過節(jié)，促使沿海煤炭運輸變得緊張繁忙。本周，電廠依靠長協(xié)和進口煤，大都在等待市場煤價跌到一定程度后再小規(guī)模采購，因此，即使本周后半程煤價止跌，反彈幅度也非常有限。因為電廠不缺煤，很有可能出現(xiàn)“詢貨剛剛增多，行情就結(jié)束了”的現(xiàn)象。本周，預(yù)計港口煤價先跌后漲，但跌幅要高于漲幅。原因如下：首先，部分貿(mào)易商手中的現(xiàn)貨成本偏高，對中旬終端采購和拉運抱有希望，低價出貨的意愿不高。其次，電廠庫存雖在下降，但日耗較元旦前略有回落，春節(jié)前補庫需求釋放不足，節(jié)前大規(guī)模采購很難出現(xiàn)。再次，進口煤影響依然存在，盡管進口煤關(guān)稅恢復(fù)，部分煤源進口成本有所增加，但主力進口煤種：澳煤和印尼煤不受影響，進口量依然可觀。第四，部分非電行業(yè)計劃在一月中下旬陸續(xù)停工放假，工業(yè)用電負荷會有所回落。一旦日耗下降，市場就再也沒有支撐了。

盡管環(huán)渤海港口去庫非常順利，但不支撐煤價上漲。首先，環(huán)渤海港口庫存下降，主要是曹妃甸四港和京唐三港存煤下降明顯，而具有代表性的秦皇島港存煤依然位于中位水平，并未出現(xiàn)大幅減少。其次，環(huán)渤海港口庫存下降的同時，下游需求也在緩慢減弱，下錨船略有減少，沿海煤炭運輸轉(zhuǎn)為供需兩弱，很難支撐煤價上漲。再次，到港拉煤船舶主要以拉運長協(xié)為主，拉運市場煤數(shù)量很少，形不成規(guī)模采購，且壓價還盤，造成煤價上漲無力。第四，下游部分化工、冶金等終端企業(yè)，春節(jié)前有少量補庫需求，但整體表現(xiàn)不活躍，而主力電廠能采購到低價進口煤，對國內(nèi)煤炭漲價持抵觸心理，多按需采購。外加曹妃甸、京唐港等港口貿(mào)易商仍在拋貨，下游觀望心理出現(xiàn)，促使煤價上漲無力。