截至1月8日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收于930、824、713元/噸，日環比下跌4、1、3元/噸，周環比上漲3、8、5元/噸。

周均價方面，“CCTD秦皇島動力煤價格-現貨交易價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收于932、822、714元/噸，周環比下跌2、5、2元/噸。

近期港口庫存去化有所加速，而現貨資源集港發運的積極性也偏低，一定程度上支撐市場挺價情緒。

上周以來港口交投活躍度略有提升，庫存下降明顯加速。截至1月8日，環渤海主要港口煤炭庫存2479.8萬噸，較月初下降110.8萬噸，降幅4.3%。短期來看，季節性旺季和較高的工業開工率支撐下，煤炭高日耗仍將維持，港口資源調出也將保持穩定，而在春節臨近，發運利潤不佳、市場走勢不確定性較大等原因的制約下，貿易商集港發運現貨資源的積極性難有提升，因此港口庫存仍將延續去化。

另外，不少貿易商認為下游在春節前應該有一波較為明顯的補庫需求，在該預期未能證偽前，低價出貨的意愿較低。

今年的動力煤市場屬于典型的“旺季不旺”，下游觀望壓價的情緒一直存在，采購也僅維持剛性拉運，并未出現明顯的補庫采購，而隨著近期下游庫存的回落，補庫的預期在升溫，特別是近日某風向標電廠的采購價格出現上調，對市場的積極影響較為明顯。

不過，隨著季節性支撐的預期走弱，加之進口煤仍具備明顯的性價比優勢，因此壓制市場的因素也較多。

季節性支撐的預期趨弱

本周將迎來常年中最冷的“三九”，但是據天氣預報，受高空暖高壓脊控制，我國多地溫暖程度將堪比常年三月中下旬!因此今年日耗或已經在前期寒潮天氣時登頂，煤炭消費的季節性支撐預期或開始轉弱。

進口煤維持高位的可能性較大

雖然今年我國恢復煤炭進口關稅，但是由于動力煤主要來自于印尼、澳大利亞，這些區域按照自貿協定仍將保持零關稅政策，因此政策面對進口的影響極其有限。另外，當前進口煤的價格優勢仍十分明顯，以5500大卡進口動力煤為例，到岸價仍較內貿煤低50-60元/噸。

綜合來看，港口庫存去化加速和節前補庫預期對供方挺價情緒的支撐較為明顯，但是季節性預期轉弱和低價進口煤也在對市場形成壓制，預計短期動力煤市場仍難擺脫多空交織、震蕩僵持運行的局面。