12月中下旬，在多輪冷空氣的影響下，日耗保持高位運行;但下游電廠選擇在旺季之前存煤，而在高日耗的情況下，積極消耗自身庫存，并對北港市場煤壓價詢貨，造成市場煤價格節節敗退。但是，市場并非完全悲觀，隨著大部分貿易商手中的市場煤拋出，后續倒掛原因，不愿繼續發運。而需求卻迎來新一輪補庫和采購，部分用戶和貿易商抄底，促使煤價觸底止跌。本周，迎來新一輪反彈行情。

近期，環渤海港口去庫非常成功，取得了16天去庫500萬噸的好成績;而主力電廠還處于消耗庫存階段，疊加長協煤的高兌現，以及進口煤的補充，港口市場上詢貨情況雖有增加，但仍處于恢復元氣中，交割以零星剛需為主。但供給端也有縮水，受發運倒掛以及凍車凍煤增加等因素影響，造成貿易商發運減少。盡管大秦線、張唐線發運數量恢復至高位，且以長協為主，但電廠拉運也不含糊，環渤海港口時而加快去庫，時而緩慢去庫，總之就是去庫。一旦有需求增加，必然會支撐煤價小幅上揚。

市場為何此時走好，煤價上漲呢?原因如下：1.12月中下旬，微信及互聯網關于“煤價暴跌”的消息不絕于耳，導致部分貿易商恐慌性拋售，引發煤價提前下跌;年終歲末，手里有煤的貿易商不多了，而且大都停止了發運。2.港口長協煤去庫較快，在下游全力拉運的情況下，后續到港煤船不少，調出數量不低，說明了需求的轉旺。截止目前，環渤海港口存煤較高位時下降了500萬噸，已經接近去年同期水平，隨機引發的就是，市場戶紛紛挺價。3.除部分建材行業選擇在一月中旬提前放假，而大部分工業企業停產放假的時間在一月下旬，有的企業甚至在二月上旬才放假。4.今年春節淡季來的相對晚，也就說高日耗持續時間長，且臨近春節，各大電廠均有節前補庫計劃。5.由于之前的寒潮，造成部分中小電廠存煤消耗加快，他們一直在等待煤價觸底再拉，后期拉運將增加。

本輪上漲行情，漲幅有多大，上漲時間有多長，需要根據環渤海港口去庫情況，以及電廠存煤、日耗變化而定。初步判斷，一月上中旬，煤價應該是“漲—跌—再漲—再跌”的走勢，分別有兩波上漲和下跌的機會，最高點不會突破970元/噸，低點不會跌破925元/噸。