中國煤炭資源網(wǎng)價格數(shù)據(jù)顯示，12月下旬以來，港口動力煤價格呈明顯下降趨勢，截止目前，CCI5500大卡累計跌幅25元/噸，CCI5000大卡累計跌幅31元/噸。

事實上，今年四季度以來，港口動力煤價格整體呈降勢，5500大卡10月上旬的高位在1040元/噸，5000大卡為930元/噸，四季度以來分別累計下跌110元/噸和107元/噸。

四季度是動力煤消費旺季，按理說消費增加，價格必然會增加，但今年顯然是個例外，典型的“旺季不旺”。

從電廠數(shù)據(jù)來看，六大電廠日耗自10月末即開始攀升，近日更是一度升至89.3萬噸的近一年多以來的高位，其他電廠也不例外，12月中旬以來的大范圍寒潮天氣助推電煤日耗屢創(chuàng)新高，但是終端需求表現(xiàn)卻不溫不火。

在這一情況下，之前市場期待的旺季采購需求并未隨著日耗的攀升而釋放，一定程度上挫傷了市場的樂觀情緒，導(dǎo)致市場報價開始松動，在詢貨稀少、氣溫回升之下，價格更是一跌再跌。

總的來看，旺季需求釋放之所以受到抑制主要來自兩方面。其一是國內(nèi)持續(xù)高位供應(yīng)，致使各環(huán)節(jié)庫存處于歷史高位，并且在煤炭消費增速有限之下，去化緩慢，長時間高位運行，導(dǎo)致新增需求釋放有限。

數(shù)據(jù)顯示，目前全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上的歷史高位水平，而沿海電廠在高日耗下，存煤可用天數(shù)也能維持在安全范圍之上。

環(huán)渤海港口方面，前段時間好不容易出現(xiàn)了較為明顯的去化，但近期的封航導(dǎo)致調(diào)出受到影響，主要港口庫存仍然維持在2700萬噸以上的高位水平，與去年同期相比增加366.7萬噸，增長15.6%。

江內(nèi)和華南也一樣，存煤量明顯高于往年同期，近期在低價進(jìn)口煤的沖擊下，賣方報價甚至與北港價格倒掛明顯。

另一方面或來自進(jìn)口煤的沖擊。今年以來，國際煤炭市場供應(yīng)明顯寬松，進(jìn)口煤價格多數(shù)時間明顯低于內(nèi)貿(mào)煤價格，加之我國實施稅率為零的進(jìn)口煤暫定稅率，因此進(jìn)口量實現(xiàn)大幅增長，截至11月，全國煤炭進(jìn)口量4.27億噸，同比大幅增長62.8%。

12月份以來，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢仍存，同時在市場普遍預(yù)測進(jìn)口關(guān)稅即將恢復(fù)的刺激下，近期的進(jìn)口煤市場仍然十分活躍，預(yù)計進(jìn)口量將繼續(xù)維持大幅增長態(tài)勢。

此外，經(jīng)濟(jì)增速放緩后，工業(yè)用電增幅趨窄，發(fā)電壓力減弱;同時非電行業(yè)景氣度也不佳，疊加產(chǎn)能過剩，開工率偏低，全社會整體用能需求增長放緩，也是煤炭需求釋放有限的重要原因之一。

目前來看，終端采購壓力較小，現(xiàn)有的庫存仍然需要一段時間來消耗，需求偏弱下，觀望繼續(xù)，即便存在一些少量的詢貨，也明顯受到壓價的影響，成交意愿相對疲弱。最新消息顯示，南方港口某集團(tuán)的競拍全部流拍，而部分船只在北方港下錨后，甚至等待煤價下跌再拉。

而在世紀(jì)寒潮未能帶動市場好轉(zhuǎn)，且短期內(nèi)氣溫回升之下，疊加年關(guān)的臨近，賣方挺價信心明顯不足，出貨意愿也明顯增加，即便無人詢貨，報價也在主動下調(diào)。而價格連續(xù)下跌反過來又對市場情緒產(chǎn)生了明顯的負(fù)面影響。

后期來看，冬季電廠消費和產(chǎn)地發(fā)運成本短期內(nèi)仍將對當(dāng)前的市場起到一定的支撐，但是隨著日耗登頂時間節(jié)點的臨近，以及需求釋放預(yù)期的不斷落空，市場情緒或?qū)⒊掷m(xù)降溫，預(yù)計動力煤價格的弱勢還將持續(xù)。