寒潮來襲，受冷空氣影響，北方大部地區迎來今冬至冷時刻，南方多地也遭遇蹦極式降溫，電力終端庫存加速去化。港口開航后，新一輪的剛需補庫即將展開，刺激煤炭市場出現一波采購行情。但在進口煤高位、主力電廠不缺貨的制約下，市場反彈時間不會很長，煤價上漲空間不會太高。

主產區煤礦價格較為平穩，有的煤礦價格止跌上漲。部分煤礦年度任務即將完成，產量收緊;隨著路況好轉，很多煤礦拉煤車增多，庫存壓力減輕。但終端還是以剛需采購為主，貿易商不敢囤煤，整體市場以去庫存為主，需求釋放有限。環渤海港口方面，本周，北方沿海地區天氣轉好，港口裝船效率加快，環渤海港口再次進入去庫模式。全國性寒潮降溫，冬季氣溫轉冷，沿海電廠日耗提高，沿海八省電廠日耗升至228萬噸，沿海六大電廠日耗逼近90萬噸，主力電廠存煤可用天數大都在10-15天，部分中小電廠存煤處于10天左右的低位水平。

目前，入冬漸深，中東部的大范圍雨雪降溫天氣接近尾聲，杭州、蘇州、上海等地氣溫持續多天處于零攝氏度以下，取暖用電負荷增加，各大電廠正在加快去庫。據了解，主力電廠早在低溫天氣到來之前，就已大量囤煤，現不急于采購，而是積極消耗高庫存，等煤價跌下來再說。部分中小電廠和民營電廠存煤下降明顯，開始增加采購，但環渤海港口拋貨的汽運煤和市場煤也不少，成交量略有增加。由于當前采購的用戶不多，對市場煤價格支撐不足，個別煤種價格略有下調。此外，受凍車、凍煤增多，以及市場煤發運減少等因素影響，大秦線日發運量降至95萬噸。封航解除后，環渤海港口去庫速度非常快，甚至創造出兩天去庫112萬噸的新記錄。

受降雪影響，煤炭生產、外運受阻，疊加年底，部分煤礦生產任務完成、安全檢查頻繁，部分煤礦有停產、減產計劃，主產區產能利用率下降，煤礦產量外運減少。隨著近期汽車運輸逐漸恢復，補庫的預期仍在，煤價仍有上漲可能。年終歲末，煤炭市場供需繼續處于緊平衡狀態，考慮到發運倒掛的影響，市場煤貨源依舊緊張，煤價跌幅有限，后期仍有反彈可能。