工業(yè)和信息化部的最新信息顯示,今年以來,我國氫燃料電池汽車保持良好發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展提速的關鍵期。
我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進入提速關鍵期
氫燃料電池車是使氫與空氣中的氧在燃料電池中反應產(chǎn)生電,以電作為驅(qū)動力的汽車,簡稱燃料電池汽車。
工業(yè)和信息化部的最新信息顯示,今年1到11月,我國累計生產(chǎn)燃料電池汽車5261輛,同比增長35%,保持良好發(fā)展態(tài)勢。在技術方面,燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000塊錢,比2020年降低了80%,電堆體積功率密度達到每升4000瓦,比2020年提升了35%。
中國汽車技術研究中心副總經(jīng)理 吳志新:(我們)突破了很多關鍵技術,包括這些關鍵的零部件,通常叫八大零部件,80%以上國產(chǎn)化的程度,從技術角度來講,我們和國際上的水平非常接近。
記者同時了解到,在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,我國目前有62家企業(yè)具備燃料電池汽車整車的生產(chǎn)能力,公告的車型超過了700個。加氫站累計建成400多座,產(chǎn)業(yè)鏈上下游呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。在推廣應用方面,5個城市示范群累計推廣燃料電池汽車超過7000輛。
國務院國資委相關負責人表示,今年以來,中央企業(yè)分別與上海、北京等地,實現(xiàn)了百輛級以上的燃料電池汽車的交付,應用在城市物流、公交客運、重載運輸?shù)葓鼍啊?/p>
加快建設加氫站 建設中國氫能高速
除了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進入了提速關鍵期,《共建中國氫能高速行動倡議》于近日(1日)發(fā)布,包括國務院國資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡上加快建設加氫站,啟動建設中國氫能高速。
據(jù)了解,提出建設的氫能高速規(guī)劃,是構建在京津冀、上海、廣東、鄭州、河北5個城市示范群基礎上,這5個城市示范群共有41個城市,目標是聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡建設。
這一規(guī)劃愿景包括對高速運營車輛和高速加氫站給予傾斜政策支持;出臺減免高速通行費政策,推動燃料電池汽車運營成本與燃油車相當;優(yōu)化加氫站建設運營成本等內(nèi)容。專家指出,我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已進入新的發(fā)展階段,建設氫能高速,將進一步促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
國務院國資委副主任 茍坪:加強氫能高速網(wǎng)絡體系建設,加強推動跨區(qū)域、中遠途燃料電池汽車推廣應用,推動逐步形成聯(lián)通全國的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
責任編輯: 李穎