10月25至26日在上海召開的第十屆全球FPSO&FLNG&FSRU大會暨展覽會，吸引了來自全球高端海工和浮式裝備領域的300余家企業、1000余位從業者，顯示出浮式裝備市場蓬勃發展的態勢。
會上發布了《FPSO&FLNG&FSRU產業發展白皮書2023》。與會專家深入解析當前浮式裝備行業的發展趨勢，探索實現綠色、可持續發展的新路徑，以及數字化轉型、能源轉型的新舉措。
浮式生產儲油卸油裝置（FPSO）被稱為海洋工程領域“皇冠上的明珠”，是綜合性海上油氣加工廠，是海上天然氣開采與利用的重要裝備，有著設計建造要求高、價值高、工程管理復雜、產業帶動性強等特點。這一領域將持續引領海洋油氣開發市場的發展。如何在這一行業中建立競爭優勢，是與會者討論最多的話題。
Energy Maritime Associate公司高級研究員徐蘊認為，浮式生產裝置具有巨大的發展潛力，特別是在FPSO領域。數據顯示，截至2023年7月，全球在運營的FPSO項目共有166個，其中改建項目96個，新建項目56個，重新部署的項目14個。
巴西國家石油公司Buzios油田執行經理 Marcio Kahn介紹了公司三代FPSO裝置的發展歷程及戰略部署。他認為，不僅要研發新裝置、利用新技術增加油氣產量，減少溫室氣體排放量，還要探索海上油氣田高效開采的方式，為客戶提供更多的附加值。
數字化、智能化、綠色低碳等新要求，對海洋裝備的發展（尤其是開采、儲運等環節）提出了新要求。與會專家提出，要考慮數字化、智能化技術在減少溫室氣體排放量方面發揮的積極作用，將數字化、智能化技術綜合應用在油氣開采、儲運全過程，還應服務于裝備的系統創新。
中海油田服務股份有限公司操作系統行業發展中心項目經理鄒波提出，要注重處理發展與減排、整體與局部、長遠目標和短期目標之間的關系，以清潔低碳發展為引領，積極發展新能源產業，探索新型低碳業務。目前，用LNG替代柴油，發揮電池儲能技術在減少碳排放方面的積極作用，具有更多可操作性。
上海船舶工業行業協會書記任芳德在發言中指出，中國高端裝備制造業尤其是海工板塊正在全球供應鏈中強勢崛起，但也面臨著激烈競爭。中國企業承接了越來越多的海上浮式裝備項目，這一行業正加速向中國轉移。中國的海工裝備產業，將在全球浮式生產系統供應鏈中扮演更加重要的角色。
“未來油氣發展空間主要在海上，尤其是深水領域。隨著技術突破，開采成本也在逐漸降低。目前，FPSO占全球浮式生產平臺的三分之二，近年來FPSO的數量呈現增長趨勢，主要在南美、西非和東南亞等地，海工制造生產鏈也在向亞洲轉移。”上海市工業合作協會副會長、決策者智庫董事長李慶星介紹。
中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶提出，海上油氣開發要響應國際社會應對氣候變化采取的行動，要從技術創新和裝備升級方面尋找答案。近年來，全球海洋油氣勘探開發步伐明顯加快，海洋油氣開發的成本也更加具有競爭力。海洋油氣勘探開發是石油公司未來投資的重點領域之一，必須應用綠色、低碳排放技術開發海上油氣，同時采用其他新興技術降低油氣開發過程中的溫室氣體排放水平。
近年來，國內外企業正在積極探索海洋油氣與海洋新能源融合發展新技術，如浮式氨氣生產儲存裝置、海上風電制氫等。
SBM Offshore公司產品線總監Bruno Freitas認為，未來生物能、太陽能等新能源將發揮越來越重要的作用。在新能源中，氨氣使用量在不斷上升，預計氨氣需求量在未來將增長10倍。在浮式液化天然氣生產儲卸裝置上，也可以探索從海上風電場獲取電力，通過電解海水生產氫氣和氨氣。
中國海洋新能源有廣闊的發展空間和豐富的應用場景，如何將海洋油氣開發與新能源綜合開發利用統籌考慮？中海油能源發展股份有限公司清潔能源分公司資深工程師齊磊介紹，公司已對浮式風電領域的風電場規劃與輸電技術、浮式風電基礎船型開發與設計技術研究等5個方向進行重點布局，重點研發具有自主知識產權的浮式風電一體化耦合分析軟件等。
中國船舶集團有限公司高級工程師夏侯命勝提出，近年來中國海上風電裝機容量迅速增長，截至2021年底，中國海上風電累計投產的裝機規模達到26.4吉瓦，是全球最大的海上風電市場。未來，海上風電將進一步向深海發展，離岸距離進一步增加，這對鋪纜船舶定位能力和穩定性等提出更高要求。未來浮式風電機組發展成熟后，風電制氫一體化方案將通過把模塊化的電解水制氫設備整合在海上浮式平臺上，風電機組所發電量可以直接用來電解海水制氫，生產的氫氣接入海底天然氣管道，或者通過其他渠道進行運輸。當然，還需要破除一些關鍵技術和輸送成本等方面的瓶頸。
油氣
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