11月份，環渤海港口市場煤交易價格從月初的980元/噸跌至6日的930元/噸，再從7日的930元/噸漲至13日的960元/噸。隨后，又從13日的960元/噸跌至目前。預計此輪煤價將跌至本周四左右止跌趨穩，港口煤價不會跌破900元/噸關口。

受利空和利好因素共同交織影響，11月份的港口市場改變了之前的持續上漲和持續下跌行情，保持弱穩態勢。從月初至今，港口煤價在930-960元/噸之間往返運行，煤價呈震蕩走勢。

進入11月份，夏末秋季的“金九銀十”效應逐步消失，除化工行業需求紅火以外，水泥、鋼鐵等行業開工季節性下降，對市場煤采購減少。但是，前期出臺保經濟的政策逐步顯現，有的政策逐步到位，利好于工業生產。11月份的民用電負荷表現一般，盡管北方進入冬季，取暖負荷提高，但南方天氣偏暖，民用電負荷表現不佳，電廠日耗偏低。即使11月10日，南方電廠機組陸續檢修結束后，日耗依然遲遲不振。船運價方面，運價在短暫休整后，隨著冬季日儲煤需求的繼續釋放，以及年底非煤貨盤的提振，整體形勢有所好轉;但后期電廠高庫存現象短期難改，具體看實際需求釋放，預計漲幅有限。

從供給側看，盡管各環節煤炭供應將維持高位運行，但隨著需求的恢復，后續市場將轉為供需平衡，煤價止跌后仍有反彈可能。首先，事故頻發，安監力度將繼續偏強，對產量釋放有一定影響;北方電廠負荷提高，需求增加，鐵路貨源分流，流向環渤海港口資源回歸正常。其次，市場煤價格持續回落，港口發運倒掛加大，后續市場戶發運減少，鐵路發運受影響，環渤海港口將出現緩慢去庫。再次，包括印尼、俄羅斯等國際煤炭供應存在收縮預期，價格預期偏強，到我國的價格優勢也將收窄。第四，11月下旬，臨近寒冬，隨著氣溫下降，電廠日耗恢復，沿海電廠積極消耗庫存，后續拉運積極性將恢復。第五，臨近月底，部分煤礦完成生產任務，發運將減少，供大于求壓力減輕。

預計本周后半程或者周末，隨著需求的增加，港口的去庫，煤價將出現止跌企穩;受高供應、高庫存影響，預計煤價漲幅有限。