前一段時間，冷空氣深入南方地區(qū)，多地氣溫急劇下降，居民供暖逐漸開啟;疊加部分電廠完成機(jī)組檢修，投入火電機(jī)組數(shù)量有所增加，沿海電廠日耗由此前的170萬噸迅速上升到了190萬噸，庫存隨之小幅下滑，存煤可用天數(shù)降至18天，帶動采購需求釋放。

值得注意的是，盡管冷空氣活動頻繁，但影響有限，沿海電廠日耗水平難以達(dá)到預(yù)期高位;而前期煤價上漲，終端接受度在下滑，疊加環(huán)渤海港口高庫存，以及新一年長協(xié)制度的宣貫等利空因素擾動，市場產(chǎn)生悲觀預(yù)期，后續(xù)行情偏差。本周，港口交割僵持，市場活躍度冷清，下游采購意愿不足，基本觀望為主，成交表現(xiàn)較差，煤價下滑。本期大集團(tuán)外購補(bǔ)漲對市場情緒無明顯提振，港口庫存高位，供應(yīng)寬松，預(yù)計市場價格偏弱震蕩運行將持續(xù)至下周。

近一段時間，大秦線繼續(xù)保持滿發(fā)狀態(tài)，呼鐵局運量偏低，港口調(diào)入、調(diào)出量相對穩(wěn)定;截止目前，我國環(huán)渤海八港合計存煤2750萬噸，同比增加1000萬噸。隨著冷空氣進(jìn)入活躍期，全國大部分地區(qū)氣溫持續(xù)走低，居民用電、供暖需求增加，終端采購需求提高，港口開航后，調(diào)出量快速恢復(fù)至高位，明顯高于調(diào)入，港口將進(jìn)入去庫模式。不過，從近一周的運輸情況來看，環(huán)渤海港口庫存下降速度太慢，降幅最大的為黃驊港，秦皇島港庫存適中，而曹妃甸四港、京唐三港存煤明顯偏高，疏港壓力尚在。

本周，環(huán)渤海港口市場情緒轉(zhuǎn)弱，貿(mào)易商報價松動，下游需求疲軟，壓價采購，成交較少。目前港口庫存高位，終端需求較差，但高成本貨居多，貿(mào)易商低價出貨意愿較差，預(yù)期價格回調(diào)有限，5500大卡市場煤價格不會跌破900元/噸關(guān)口。港口煤價不會深跌的原因如下：首先，我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)呈現(xiàn)向好態(tài)勢;今年最后兩個月，用電量將好于春季。其次，大部分貿(mào)易商對寒冬抱有期待，高價采購的貿(mào)易商更是積極挺價。再次，產(chǎn)地市場更顯活躍，支撐港口市場。第四，北方電廠需求提高，鐵路需要分流部分資源至沿線電廠，環(huán)渤海港口庫存將緩慢下降。第五，隨著寒冬的到來，電廠日耗存在繼續(xù)增加的可能，階段性拉運或?qū)⒃俅握归_。