10月下旬開始，新疆煤價呈現下行趨勢，近期的價格持續下調，主要原因分析，有以下四點：

一是內地及港口與疆內市場聯系愈加密切。

2021年之前，新疆煤在全國煤炭市場存在感較弱，煤炭多在區內流通，2021年國內煤炭需求增加，煤炭供應緊張，煤價一路上漲，在好行情的帶動下，“疆煤外運”量大幅增加，尤其近兩年來，煤炭產量和外運量出現明顯增長，新疆煤炭產銷積極融入國內大循環，疆內與內地市場的聯系越發緊密，因此疆煤外運主產區準東和哈密與內地及港口市場基本保持同步。

神華外購、電廠、港口均降。

神華外購巴圖塔2023年10月24日18點起

外購神優2品種826(-27)元/噸

外購神優3品種826(-27)元/噸

外購神優4品種780(-27)元/噸

(委托采購價-蒙西)

5500價格：780(-27)元/噸

5000價格：661(-33)元/噸

4500價格：527(-20)元/噸

魏橋(10月31日)開始，四電，五電，濱二，胡集，陽信汽運，火運，所有塊煤下調15元，新一電煙煤，魏一，六電，七電，北海一電，二電，沾化一電，二電下調10元，新一電貧瘦下調20元。

二是疆煤供給的提高，寬松了供給市場。

煤炭供應充足。持續推進煤炭增產能、穩產量、保市場，爭取國家支持煤礦產能核增，煤炭產量穩定增長，前三季度全區煤炭產量3.16億噸、同比增長8.4%。持續抓好煤炭中長期合同簽約履約工作，疆內煤炭供應充足穩定。加強煤炭儲備能力建設，確保儲備煤炭即調即有，疆內煤炭保供能力進一步增強。此外，為保證迎峰度冬的能源供給，區域內煤礦日產有增量。

三是疆煤外調運力難支，市場運行不暢。

據市場反饋，集裝箱問題，出疆煤炭發運受阻。雖然近些年新疆鐵路部門不斷實施線路、站場改擴建工程，鐵路營運里程逐漸增多，但不可否認的是，在新疆產業快速發展的前提下，鐵路運力緊張的局面依然存在。新疆鐵路運輸中有70%的車次是將貨物從新疆運出，而30%是從內地發往新疆，尤其在新疆棉花、瓜果大規模上市，需要大量外運的時候，這種矛盾更加凸顯，進疆的車本來就少，出疆的車也不會太多，新疆鐵路面臨運力緊張。

四是新疆主力公用電廠存煤可用36天以上。

截至9月底，新疆50家主力公用電廠存煤量近1000萬噸，平均可用天數維持在36天以上，遠超國家要求的平均存煤天數，充分保障了煤電機組用煤需求和穩定運行。

綜上，當前電力剛需補庫為主，非電需求回落，魏橋、神華跟隨市場下調采購價格。雖然部分地區已進入取暖季，但北方氣溫嚴重偏暖也限制供熱用煤消耗，進入十一月后北方將迎來大范圍降溫天氣，日耗將有所恢復，前期處于等待中的需求也或將釋放，今日新疆地區個別煤礦價格上漲10-30元，后市呈震蕩運行。