今年以來，天然氣重卡一路高歌猛進，銷量大幅增長，全國各地不斷掀起搶購熱潮。然而，市場火爆的背后亦存在隱憂，無論對于運輸從業者還是經銷商而言，在購車和備貨時都應多些理性，少些盲從。
自今年2月以來，國內天然氣重卡銷量一路飆升，成為載貨車市場中增勢最猛的細分領域。
根據終端上牌數據顯示，8月，天然氣重卡銷量達1.89萬輛，創近年同期新高，同比暴漲562％，環比增長79％。至此，天然氣重卡市場已實現“8連漲”，連續5個月銷量破萬輛。今年1～8月，天然氣重卡累計銷量8.3萬輛，同比增長203％，增速領漲重卡市場“大盤”。
來自山西晉中的重卡經銷商告訴記者，今年天然氣重卡市場迎來大爆發，前來看車的用戶絡繹不絕，加之各大生產廠商相繼出臺金融優惠政策，使不少運輸從業者“棄油轉氣”，如今店里的天然氣重卡已被搶購一空。
“現在天然氣重卡實在是太火爆了，即便整車售價要比燃油車貴5萬～8萬元，用戶依然爭相購買，有的地區甚至還要加價，二手天然氣重卡同樣備受青睞。”新疆重卡經銷商劉志強說道。
“在寧夏，天然氣重卡銷量自年初就開始強勢反彈，1～9月，新車累計售出近1萬輛，實現翻倍增長，遠超以往年份。目前，用戶訂車要等上一個多月，而一些熱門品牌車型則要等待更長時間。”寧夏重卡經銷商王文龍介紹說。
在西南和北方市場，天然氣重卡的市場占有率也在持續提升，同時還不斷向更為廣闊的區域滲透。像河南、山東等此前以燃油車為主的地區，天然氣重卡累計銷量已分別達到3000輛和2000輛。另外，上海、江蘇等部分南方省市，也開始出現批量采購天然氣重卡的情況。
隨著天然氣重卡市場持續向好，重卡企業在該細分領域的競賽已悄然打響，不僅發布多項促銷政策，還推出了LNG＋CNG雙燃料車型。除此之外，供應鏈上游的車載LNG氣瓶出現供不應求的局面，也印證了終端對天然氣重卡的需求激增。
在業內人士看來，今年天然氣重卡市場快速回暖，與油氣價差進一步拉大密切相關。
僅就LNG價格波動來看，進入2023年，LNG價格從1月接近7000元／噸，到4月下調至4800元／噸，而8月的平均氣價僅為3668元／噸。天然氣價格一路下探，而柴油價格卻持續攀升，多數區域的0號柴油零售價已突破8元／升，兩者差價不斷拉大，使得天然氣重卡的經濟性凸顯。
以總重49噸的重型卡車為例，柴油重卡百公里油耗在33升左右；LNG重卡在同樣的工況下，百公里氣耗約為33公斤。這樣折算下來，柴油重卡每公里燃油成本為2.54元，LNG重卡每公里燃料成本為1.4元。以車輛每年運行20萬公里計算，兩者運營成本相差22萬元，考慮到LNG重卡比柴油車重0.6噸（一年要多消耗燃氣成本1.8萬元），且每輛購車成本要高出7萬元左右，相較之下，天然氣重卡每年仍比柴油重卡節省10多萬元。
“如此大的利潤提升，足以讓大部分運輸從業者動心。”新疆重卡經銷商雷建國告訴記者，除LNG重卡深受追捧外，如今在新疆、內蒙古、陜西、山西等地，使用CNG重卡的用戶也非常多（固定線路），他們正是看中其低成本運營優勢。尤其在貨運行業運力過剩、運價持續低迷的當下，運輸從業者選擇具備經濟性優勢的天然氣重卡，是實現“節流”的好方式，能夠抵御行情不景氣帶來的負面影響。
陜西省榆林市歐曼重型卡車銷售公司負責人高建雄也指出，油氣價差不斷拉大，使得天然氣重卡運營成本優勢明顯，而且可滿足日益嚴格的排放標準。目前，配裝大馬力天然氣發動機的重型貨車，憑借高效、節氣等優勢，備受市場熱捧。
對于天然氣重卡市場的發展前景，業內普遍持樂觀態度。但不容忽視的是，市場火爆的背后依然存在不少隱憂。
首先，購置天然氣重卡的費用普遍要比柴油重卡高5萬元以上，成本壓力倍增；其次，天然氣重卡無論是自重、性能，還是二手車殘值均不如同功率的柴油重卡，同時其維修和保養成本相對較高，無形中又增加了運輸從業者的綜合成本。
“現階段，一些地區新增的天然氣重卡銷量，主要來自于存量市場中燃油車的淘汰換購。這其中，除了有正常換購需求的用戶外，還有不少運輸從業者是盲目跟風，為搶奪這波市場紅利，在車輛未到更換周期的情況下，就冒然購買天然氣重卡。這樣一波操作，更加劇了公路運輸市場的供需矛盾，導致運價進一步下跌。”某物流公司負責人劉文輝指出。
當然，也有不少卡友持觀望態度，即便首付再低、經濟優勢再強，也不敢貿然換車。記者了解到，他們選擇觀望的原因有兩個方面：一是當前運輸市場行情不佳，車多貨少、運價低迷等情況未得到根本性改善；二是擔心冬季氣價上漲，天然氣重卡的經濟性會顯著降低，卡友利用油氣差價賺取利潤的計劃就會落空。
事實上，觀望者的擔憂不無道理。天然氣重卡的經濟性主要建立在油氣差價上。而LNG除車用之外，還有大量的工業用途，屬于調峰商品屬性，其價格是由多種因素共同決定，除了國家政策調控外，國際形勢和市場供需變化都會導致天然氣價格發生巨變。
“目前，雖然各國政府都在積極開發本土天然氣資源，但受儲量和技術限制，短期內難以大幅提升天然氣產量。此外，國際天然氣市場的波動也會影響國內天然氣價格，進而對天然氣重卡市場造成沖擊。”一位不愿透露姓名的內燃機專家告訴記者，在全球范圍內，歐洲天然氣價格上漲最為明顯。在歐洲供暖季節臨近之際，電力供應中斷的問題持續給燃料供應帶來壓力，并不斷推動天然氣價格上漲。在此背景下，歐洲天然氣期貨一度上漲11％，至26.30歐元／兆瓦時，歐洲基準天然氣價格的上漲也帶動了全球天然氣價格的走高。
盡管大部分機構預測，今年國內天然氣價格的漲幅不會太大，但隨著冬季臨近，其價格上調已是板上釘釘。對此，不少重卡經銷商坦言，冬季天然氣價格一旦上漲至8元／公斤，天然氣重卡市場形勢便會急轉直下，很多用戶也將面臨較大的運營壓力。屆時，無力還車貸、賣車、被市場淘汰的情況將會不斷發生。
因此，對于運輸從業者來說，在復雜的市場環境中，保持清醒和理性的思考十分關鍵，購置天然氣車型一定要有長遠打算，不能只顧眼前利益，需綜合考慮自身的需求和實際運輸情況，更加全面地評估市場形勢和投資風險，選擇適合自己的解決方案，從而避免因盲目跟風而陷入運營困境。對于經銷商來說，在加強業務拓展的同時，也要洞悉市場走向，采取多元化經營策略，避免陷入車好賣、款難收的尷尬局面。
油氣
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