由于節后三天，煤價上漲過猛，下游一時接受不了。今日開始，下游觀望情緒又起;詢貨問價減少，港口市場情緒降溫，貿易商報價有所下調。雖然近期，環渤海港口庫存回升較快，但從預報船舶來看，后續到港船數量開始增多，預計港口將變壘庫為去庫，港口煤價跌幅有限。

“銀十”帶動下，非電行業積極采購，疊加部分電廠旺季過后的招標補庫;而此時，環渤海港口庫存與去年同期非常接近，處于中位水平。主產區安監趨嚴，大秦線檢修如火如荼，促使貿易商挺價心里增強，而華哥、魏哥先后上調接貨價格，助推市場趨好，煤價上漲。不可忽視的是，大秦線檢修開始后，環渤海港口庫存不降反升，而進口煤價格雖有上漲，但相比國內煤價仍具有一定價格優勢，國內煤價不可能無休止的保持上漲行情。一旦非電行業淡季到來、拉運結束，疊加終端電廠完成補庫，以及大秦線運輸恢復，就會造成需求下降、供應增多;煤炭市場就會出現詢貨減少、下游觀望、煤價下跌的現象。因此，貿易商要在及時出貨、兌現利潤，落袋為安才是上上策。

近期，坑口煤價止跌反彈，出現持續上漲行情，部分產區出現排隊購煤的繁忙景象。這波產地上漲行情主要受到以下幾個因素影響：一是非電行業對煤炭需求的增加，二是供暖季節的剛性需求增加，三是產地安全檢查的趨嚴，疊加鐵路檢修。此外，部分地區的汽運費隨之上漲，也進一步推高了煤價。港口方面，雖然環渤海港口下錨船偏少，但煤炭調入量也有限，環渤海港口庫存保持中位水平。進港煤種中，長協煤居多，優質市場煤調入依舊匱乏;而下游電廠及化工、水泥等行業采購積極，為港口市場煤價格提供了強有力的上漲空間。

從整體供需角度來看，十月上旬的動力煤市場呈現出一種積極向好的發展趨勢，產地安全檢查力度持續加碼，大秦線展開為期20天的秋季集中修;再加上部分用戶開始冬季備煤，市場需求有所提升，電煤價格會偏強運行，市場行情比較看好，煤價上漲的概率提升。中旬，大秦線檢修即將過半，部分貿易商著急出貨，煤價漲勢可能會趨緩或者小幅回落，但不會深跌。