湖北省約有50%的用電量來自于火力發(fā)電。全省19家火力電廠中，有17家電廠所需電煤主要依靠鐵路運(yùn)輸。“每年到了夏冬，電廠儲(chǔ)煤告急，辦公室的電話就會(huì)響個(gè)不停。”武漢鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部營(yíng)銷科工程師陳松感慨。

從今年開始，這種狀況將會(huì)逐步得到緩解。在我國(guó)北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路襄州運(yùn)營(yíng)維修段院內(nèi)，浩吉鐵路公司建起了一座300萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤基地，大致相當(dāng)于17家電廠2個(gè)月的用量，運(yùn)營(yíng)后能夠有效緩解湖北省高峰期用煤壓力。

上半年襄州北運(yùn)煤3300萬(wàn)噸

浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5公里，線路中間點(diǎn)正好是襄州北站，這也是全線唯一的編組站，主要為運(yùn)煤專列提供車體檢查、機(jī)頭更換等服務(wù)，與全省最大的貨運(yùn)編組站襄陽(yáng)北站僅相隔20多公里。

在北煤南運(yùn)的咽喉襄州北站，17條股道并行交錯(cuò)，運(yùn)煤專列依次排列。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這里最近每天大約運(yùn)煤20多萬(wàn)噸，一部分與襄陽(yáng)北站配合，敞開放行，讓運(yùn)煤專列一刻不歇直達(dá)襄陽(yáng)、荊門、武漢等地的電廠。

襄州北站行車指揮室里，一塊塊電子屏幕上顯示出管內(nèi)運(yùn)煤列車的行駛狀態(tài)，工作人員正通過列車調(diào)度系統(tǒng)與車站一線作業(yè)人員聯(lián)系調(diào)度，指揮著一趟趟運(yùn)煤專列安全開進(jìn)、發(fā)出。當(dāng)天17時(shí)05分，一列滿載105節(jié)車皮的萬(wàn)噸運(yùn)煤專列緩緩駛?cè)胂逯荼闭荆?jīng)過約1個(gè)小時(shí)的解編作業(yè)后，解體成2列5000噸列車，沿著浩吉鐵路一路南下，向荊州煤港、江陵電廠疾馳而去。

襄州北站站長(zhǎng)龔向前介紹，蒙陜甘寧四省交界處是聞名全國(guó)的“煤窩子”，在浩吉鐵路貫通以前，從北方往南方運(yùn)煤，只能走京廣線、焦柳線等既有鐵路，與其他種類貨運(yùn)列車、普速客車混跑，常常需要繞行、等待，一趟下來走走停停，大概需要兩三天才能從煤源地走到襄陽(yáng)北站。而有了浩吉鐵路專用線，僅需12小時(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，襄州北站累計(jì)完成作業(yè)任務(wù)8990趟列車，運(yùn)煤近3300萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.3%。

儲(chǔ)煤基地將發(fā)揮蓄水池作用

每年夏冬季節(jié)，湖北省都會(huì)開展能源保供行動(dòng)，確保人民群眾清涼度夏、溫暖過冬。

過去，為了多運(yùn)一車煤，省直部門、武漢鐵路局、電廠等都需要向煤炭大省爭(zhēng)取指標(biāo)、向國(guó)鐵集團(tuán)爭(zhēng)取車皮，還要高效組織運(yùn)輸和裝卸，才能保障夏冬季電煤需求的“緊平衡”。

為了破解全省用電高峰期的“電煤荒”，如今，在武漢鐵路局集團(tuán)公司、襄陽(yáng)市政府、浩吉鐵路公司等多方努力下，坐落在浩吉鐵路襄州運(yùn)營(yíng)維修段院內(nèi)的300萬(wàn)噸大型儲(chǔ)煤基地拔地而起。

目前，占地500畝的大型儲(chǔ)煤基地主體工程已經(jīng)全部完工，有6條鐵路線，其中4條為貨物線、2條為機(jī)走線，內(nèi)部裝修已經(jīng)結(jié)束，正等待交付使用。根據(jù)計(jì)劃，未來這里將能夠根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)，靈活儲(chǔ)備煤炭，發(fā)揮“蓄水池”作用，待用電高峰期及時(shí)運(yùn)出。