這輪煤價的變動軌跡是這樣的：

港口煤價自9月7日停止上漲，旋即于9月8日開始出現下跌行情，然后持續了4天，港口煤價再次趨穩，至9月13日這天，港口煤價再次反彈上漲。

期間，煤價下跌階段，降價的幅度卻不超過10元/噸，相當于給后續的煤價上漲準備出了彈簧的下壓過程。

9月13日開始，港口煤價開始上漲，一直持續到9月21日，共9天，而這九天的時間里，煤價卻是大幅上漲。

9月21日的港口煤價大致如下：5500大卡：1000元/噸;5000大卡：896元/噸;4500大卡：760元/噸。相較于9月12日的價格(875元/噸、766元/噸、660元/噸)各煤種每噸分別上漲了125元、130元、100元。

近期國內煤價的過快上漲，不僅引起了政府相關監管部門的注意，同樣也讓貿易商們心里有些忐忑，在未見到實質性需求向好的形勢下，他們選擇讓煤價的這輪上漲先暫告一段落，趕在周末前讓貿易資金落袋為安，根據后續發展走勢，再做具體謀劃。

9月20日，上海發改革委組織部分大型煤企和貿易商于召開會議，研究煤炭價格政策實施中存在的問題、完善煤炭價格政策的意見建議、今后一段時間國內煤炭市場供需和價格走勢研判等。參加這次會議的企業分別有：會單位分別是：國能銷售華東分公司、中煤華東公司、伊泰能源、瑞茂通、華能寶城、綠地能源。

而這次會議討論的結果則是：針對303號文件執行情況，煤礦企業認為定的基準價太低，保供有壓力，希望能夠上提基準價，從而有助于保供順利進行;下游用戶則認為煤企保供的煤質偏差，應該在煤質方面更嚴格要求。另外，關于供需矛盾的討論方面，煤企覺得沒有矛盾，供需平衡;下游用戶卻覺得供應偏緊，導致電廠被動降庫20%左右，不能很好滿足冬季到來前的煤炭備貨要求。

此外，多個省份又開始從嚴要求煤礦執行增產保供措施，加大煤炭供給。例如，近日山東能源監管辦為深入貫徹落實國務院關于能源保供的決策部署，開展了重點煤炭企業增產保供現場監管。他們將按照國家能源局關于做好煤炭增產保供監管的工作要求，加大監管力度，督促山東省重點煤炭企業落實增產保供責任，全力保障煤炭安全穩定供應。

及至9月22日，適逢周五，雙休日的前一天，港口貿易商為規避煤價波動風險，開始降價，平均降幅10元/噸。