為期17天的港口煤價上漲行情對整個煤炭市場的影響達到了極致，但港口煤價的上漲，并不能帶動電廠的采購熱情，說明需求還是很弱的。煤價上漲這段時間主要為剛性采購，需求主要是夏季中小電廠過度消耗自身庫存，疊加一些非電行業復產之前的備煤;待這部分需求釋放之后，煤價順理成章的迎來一波下跌行情，虛高的煤價出現回落。

目前，坑口市場火熱，部分煤礦報價仍有小幅漲勢，發運到港成本繼續倒掛;環渤海港口去庫加快，港口存煤結構性矛盾難以解決，部分貿易商并不急于降價出貨。但下游也不著急拉煤，終端電廠在長協及進口煤的雙向補充下，庫存仍在高位;而非電行業僅維持少量剛需采購，冶金、化工、建材等行業在九月中旬補庫的預期不強烈，秦港下錨船跌至20艘以下。市場供需雙弱的格局下，環渤海港口煤價或將小幅波動下行。但港口缺貨問題并未解決，九月份安全檢查趨嚴，疊加鐵路臨近檢修期，運輸疲態初顯，到港拉煤車減少，港口庫存低位。而下游要趕在十月初鐵路檢修之前展開拉運，促使九月份市場并不完全悲觀。

近一段時間，不管港口煤價是漲還是跌，產地市場一直看好，發運依舊倒掛，造成貿易商發運意愿不佳;港口可流通貨源裝走一噸少一噸，優質貨源偏緊，后續調進有限，促使貿易商報價保持堅挺。從目前的供需情況上看，上中下游冰火兩重天，產地、港口和下游各環節冷暖不均。產地受進口煤干擾小，面對內陸諸多省市拉煤需求，產地市場淡季不淡，偏強運行;而前期煤礦事故多發，產地安全監察有所加強，部分煤礦受影響，供給相應減少。下游方面，有長協和進口煤支撐，呈現供需偏寬松，無論是重點電廠、統調電廠，還是鐵路直達電廠、沿海八省電廠存煤均遠超過去年同期水平;今年進口煤暴增，促使沿海電廠對北方港口依賴性減弱，尤其對北港市場煤采購減少，造成市場煤供需雙弱，煤價漲跌頻率加快。

在金九銀十的旺季支撐下，疊加政府出臺了一系列刺激經濟的政策，化工需求端的增量可觀。反觀供給端的收縮能否一直持續值得商榷，安監檢查和設備檢修完畢后，礦山陸續復工復產，煤炭供應會增加;預計十月份，煤價會高位回落。(本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道，轉載請標明出處，謝謝!)