當今世界，氣候變化已經成為人類面臨的最嚴峻挑戰之一。自“巴黎協定”簽訂以來，世界近200個締約方達成共識，將控制全球平均氣溫升幅在工業化前水平以上2℃之內，并爭取控制在1.5℃之內。我國也提出實現“3060雙碳”目標，以更加積極的政策引導經濟社會發展方向。面對氣候變化帶來的挑戰，實現碳中和已經成為各行各業的必然選擇。

　　就潤滑油行業而言，統一在綠色低碳以及可持續發展方面起步較早，通過一系列緊湊務實的行動舉措，為中國企業低碳實踐繪制新藍圖。30年發展歷程中，統一已經從最初的民族企業，成長為具有全球影響力的潤滑油龍頭。在全球綠色經濟發展的大趨勢下，當大部分企業還在摸索減碳策略時，統一已經提前布局，率先提出低碳品牌戰略，走出一條既符合中國企業領先地位，又與國際接軌的碳中和之路。

　　統籌碳中和戰略 準確定位低碳使命

　　“傳統潤滑油市場到新能源、以及低碳市場，統一石化經歷了一變一不變”，在不久前的一次采訪中，統一石化CEO李嘉對目前生態環境的變化提出了自己的思考，他認為，推動企業綠色低碳轉型是統一可持續發展的內在要求，“變”的是企業自身產品必須滿足“低碳、可持續性”的需求，不變”的是在2030年前，新能源對乘用車影響有限，商用車市場幾乎沒有影響，工業市場新增巨大機會。因為將來的電動車電費會更高，這被比爾蓋茨稱為“綠色溢價”，也呼應了前段時間馬斯克所說的“缺電”問題，所以傳統汽車市場仍有機會。作為上市企業，統一既要為股東創造價值，也要為員工、社會創造價值，如此，才能真正實現可持續發展，為后代留下一個環境友好的世界。

　　事實上，在國家提出“雙碳”目標之前，統一已經著手布局低碳戰略，一方面，統一在行業內率先提出并自愿踐行低碳戰略，從低碳品牌到低碳技術研發，到綠色工廠，再到低碳產品解決方案，進行全面布局。另一方面，統一的每一款低碳產品均由國際權威第三方認證機構bsi（英國標準協會）和SGS（瑞士通用公證行）出具的產品全生命周期碳足跡核查報告和減碳強度。

　　2020年前后，統一開始著手加快低碳發展的全面部署，在多個領域取得重要進展，在2021年率先實現工廠“碳達峰”。到2022年，統一就實現了汽車、工業、新能源等多個細分領域的低碳產品全覆蓋，為客戶提供差異化的低碳解決方案。

　　“統一從一開始就積極主動地進行自愿性減排，嚴格執行國家核證自愿減排量（CCER）的規定，并認識到減少碳排放的重要性和使命。”談及統一低碳的發展，李嘉說道，在低碳潤滑行業，我們可以自信的說，統一就是先行者，就是低碳排頭兵。“我們致力于走出一條既符合中國企業領先地位，又與國際接軌的碳中和之路。同時，我們希望以創新的低碳科技和產品引領碳中和時代，成為中國工業和交通低碳潤滑的先行者。也希望成為讓工業生產和交通運輸與地球和諧共生，實現對人類、對社會、對地球都好的低碳品牌。”

　　2021年，統一將低碳戰略納入企業的發展，提出了企業碳中和目標，將凈零碳排放的目標鎖定在了2040年，遠早于國家實現碳中和目標20年，而在此之前，統一將在2030年實現溫室氣體(GHG)排放量減少50%。在李嘉看來，通過將低碳納入企業發展戰略，加快綠色低碳轉型，不僅可以提高能源效率，降低運營成本，增強市場競爭力，還可以拓展新的業務領域，創造新的價值增長點，實現企業綠色低碳的可持續發展。

　　然而，對于任何一家企業來說，推進碳中和戰略，都是一項費時費力的大工程。李嘉坦言，作為推動碳達峰碳中和的主體，企業面臨著前所未有的困難和挑戰，也面臨著新的機遇和動力。企業要主動擁抱這一挑戰，把握機遇，實現環境效益與商業效益的有機統一。

　　為此，一個由CEO李嘉牽頭，以及各部門主管組成的ESG管理委員會在統一內部誕生，在組織架構、管理流程、碳排放數據監測、綠色工廠建設、碳減排運營項目規劃等方方面面進行統籌考慮、規劃落實，將低碳發展的理念落實到企業的每一個生產經營環節中。

　　據了解，統一的低碳發展戰略可概括為“一個目標，兩個價值”：其中一個目標是堅持實施低碳潤滑戰略，打造保護地球的潤滑品牌；兩個價值分別是讓低碳更具價值，讓客戶獲得價值。

　　而在此之前的首要任務，就是進行碳核算。統一石化供應鏈總監譚希光表示，測量溫室氣體排放量或創建排放清單對于企業了解自身的碳足跡和對環境影響至關重要。如果企業想制定減少排放和化石燃料使用的目標，必須首先計算自身的碳足跡。否則，就像想減肥但不稱體重一樣，沒有初始基準就無法進行有效的比較，也無法確定有效的措施。

　　從2021年開始，統一開始積極地實施基于全球標準ISO 14064組織層面溫室氣體核算與認證工作，并開展了27個產品系列基于全球標準ISO 14067的碳足跡核算與認證工作。而與此同時進行的，是統一踐行低碳戰略的六大行動：確立低碳承諾和切實可行的低碳路線圖、構建可持續管理體系和ESG框架、積累低碳技術、打造低碳產品、獲得低碳認證、持續投資低碳可持續發展領域。

　　以技術為例，無論是在行業還是企業自身看來，統一T-lab低碳潤滑實驗室一直被認為是統一低碳技術創新的“基石”。該實驗室匯聚千萬級測量設備，可以進行各類潤滑油性能檢測。在這里，統一研發團隊先后獲得71項高新技術成果，其中不乏多項行業領先的低碳專利技術。

　　在乘勢低碳技術研發的同時，統一還在產業鏈范圍內構建低碳產品體系，按照中國碳中和產業鏈進行產品調整，已初步形成了覆蓋汽車、工業設備、工程機械、船運航空、鐵路等多個領域全產業鏈的低碳產品矩陣。

　　在交通運輸領域，統一推出CK-4、CJ-4、CI-4、CH-4、SN、SP等主流級別低碳潤滑油產品。在工業油領域，統一則打造了勢威HM液壓油、勢威/特力格工業齒輪油、勢威渦輪機油以及通用鋰基脂等低碳潤滑產品。

　　兼具性能與低碳是這些產品最大的特點之一。據介紹，統一通過技術進步、規模效應、市場機制、政策激勵等方式，在保證產品低碳性能的同時，降低了低碳產品和服務的成本和價格，實現了同效等價的價格。“統一讓客戶不為減碳多花錢，無額外成本減碳。統一讓客戶在享受高品質、高性能、低碳的產品和服務的同時，也享受到合理的價格和優惠的政策。”李嘉說。

　　在低碳品牌戰略的指引下，統一不僅在傳統潤滑油領域取得了優異的成績，還積極拓展新能源領域的業務。李嘉認為，新能源車輛的發展給潤滑油行業帶來了巨大的機會和挑戰。挑戰在于新能源車輛對潤滑油產品的性能、品質、安全、環保等方面提出了更高的要求。機會在于新能源車輛的市場空間巨大，需要更多適應新能源車輛特點和需求的新產品。當前，統一把新能源車輛作為未來發展的重點領域之一，積極投入研發資源，加強與主機廠/OEM的合作，不斷創新產品技術和服務模式，為新能源車輛提供專業、高效、低碳、安全、環保的潤滑油解決方案。

　　在乘用車領域，統一開發出了適用于不同類型和不同品牌的新能源乘用車的潤滑油產品，包括發動機油、變速箱油、電驅專用油、低電導率熱管理液、防凍液等，實現了全面覆蓋，能夠滿足不同客戶的需求和喜好。而在商用車、工程機械和農業機械領域，統一已經完成了針對該領域新能源車輛的潤滑油產品的研發和試驗，包括鋰電池、氫燃料電池、酒精燃料等不同動力類型的產品。

　　統一還為比特幣礦機設計了一種液冷方案，通過使用熱管理液冷卻礦機。據了解，礦機產生的熱量較大且噪音較高。通過將礦機浸泡在熱管理液中，熱量可以循環利用，一方面不會對外部環境散熱，另一方面礦機的工作聲音也會大大降低。此外，這種液冷方案還能提高礦機的計算能力。

　　“這是一個創新性的解決方案，可以有效降低比特幣礦機的碳排放和運營成本。”李嘉說道，“我們希望通過這種方式，為新能源領域提供更多的價值和服務。”

　　產業鏈協同推進，積極賦能碳中和

　　企業要實現從“碳達峰”到“碳中和”，單兵作戰是遠遠不夠的，必須積極拓展上下游合作，共同打造低碳綠色供應鏈。

　　在低碳采購方面，統一內部對供應商低碳采購有著嚴苛的標準，推行ISO20400可持續采購管理體系，主要的重點是合規、降碳、循環。合規方面，統一要求供應商嚴格遵守包括環保方面在內的國家法律法規，守法經營。據統一石化采購總監姚逸群介紹，對于新建立的供應商關系，我們會在國家信用網上進行記錄查詢，如有違規就不考慮使用。降碳方面，推動供應商建立產品碳足跡和碳排放數據、鼓勵優先使用清潔能源、鼓勵建立減碳策略，最終實現碳中和。循環方面，與供應商一起開發可持續包裝，比如再生紙漿制造的紙箱，再生塑料制造的塑料桶等共同推動循環經濟。

　　值得一提的是，ISO20400是建立在英國可持續采購指南（BS 8903）基礎之上，因此統一的低碳采購標準一開始就實現了國際接軌。

　　在一系列促進綠色供應鏈打造的舉措之下，目前統一的低碳綠色朋友圈在不斷擴大，如原料供應商中海油泰州石化、上市公司瑞豐新材，包裝供應商濟豐、山聯，以及物流供應商中集等在可持續采購、可持續供應中積極為下游客戶提供綠色低碳產品。

　　以可持續包裝為例，農機行業每年需要大量傳統包裝的潤滑油，這導致大量含油廢物的產生，對環境造成污染，并增加碳排放。過去，企業普遍認為降低碳排放必然會增加成本。“為改變這種認知，我們與上游供應商中集合作，推出了可回收的噸箱包裝、運輸和回收模式。”姚逸群說，相較于小包裝潤滑油產品，這一模式減少了大量塑料包裝桶和紙殼包裝箱的使用，同時通過中集進行廢油回收，減少了污染，實現了既降低碳排放又降低成本的目標。

　　類似的，統一還通過推動供應商建立產品碳足跡和碳排放數據、鼓勵優先使用清潔能源、鼓勵建立減碳策略，最終實現碳中和。李嘉表示，目前，我們已經推進了“范圍1”、“范圍2”和“范圍3”的減排核算計劃，我們自己的工廠已經滿足了“范圍1”的碳足跡和碳核算要求。我們采購新能源燃氣來降低碳排放，在包裝和運輸方面也進行了低碳設計。因此，我們提供給客戶的產品都是低碳的，并且我們在上下游的運輸過程中也實現了低碳化。同時，我們還鼓勵原材料供應商盡早實施ISO20400可持續采購體系認證，逐步實現產業鏈中各個環節的碳足跡管理，并積極協助合作伙伴滿足“范圍3”的要求。

　　所謂的“范圍1”，是指來自公司運營需要燃燒燃油、燃氣等產生的直接排放；“范圍2”指企業購買的能源產生的間接排放；“范圍3”指包含在公司價值鏈中發生的所有間接排放。其中，“范圍三”的挑戰最大，也最不容易實現，這也是統一在低碳產業鏈上重點發力的領域之一。

　　“我們與客戶、供應商的合作關系，不再是簡單的‘買賣’，而是基于共同的低碳使命。”李嘉說。這種共生共榮的伙伴關系，使統一的低碳影響力得以放大。

　　如今，通過上下游協同，統一已經打造出一個涵蓋研發、生產、包裝、運輸、服務的低碳產業鏈，為客戶提供從潤滑油到解決方案的一站式低碳服務。這也使統一成為行業內率先構建低碳產品矩陣、實現全產業鏈低碳的領軍企業。


　　盡管如此，統一依然沒有放松“警惕”。統一相關負責人坦言，雖然國家已經發布了3060雙碳政策，但潤滑油產業從上游到下游在雙碳方面仍處于初級階段，需要進一步改進。例如，基礎油煉廠大多沒有意識到自身的碳排放和碳足跡問題，更不用說采取降碳減排措施了。除了發電企業受到強制性碳排放要求的約束外，大部分行業對這方面的要求和意識還比較缺乏。我們需要政府提供政策性的經濟支持，上下游企業合作共贏，以及自身降本增效的主動實施，共同推動低碳產業的可持續發展。

　　“前期積淀為我們打下堅實基礎，未來我們將繼續保持技術、產品、商業模式多輪驅動的創新力度。”李嘉表示，統一將進一步增強企業在綠色轉型中的主動性和競爭力，持續深耕綠色低碳領域，攜手上下游合作伙伴打造低碳供應鏈，為全領域提供低碳潤滑解決方案。

　　30年來，從民族企業到行業巨頭，統一石化在發展壯大的同時，也在承擔更大的社會責任。“綠色低碳將是統一發展的主基調。”李嘉堅定地說。在新發展階段，統一將繼續擔當起企業的歷史使命，為中國經濟綠色低碳轉型再貢獻新的“三十年”。

　　（來源：News快報）