本報告期(2023年8月9日至2023年8月15日)，環渤海動力煤價格指數報收于716元/噸，環比下行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為828元/噸，長協綜合價格為704元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有8個，跌幅均為5元/噸，其余規格品價格全部持平。

分析認為，本周期處于煤炭消費旺季后半階段，季節性利好因素對市場情緒的支撐作用已呈現減弱態勢，同時，由于中下游環節庫存充裕，煤炭供需基本面在相對平衡狀態下偏弱發展，從而推動沿海煤炭價格重心弱勢下探，本周期，環渤海動力煤綜合平均價格小幅下行。

一，供需環節弱勢均衡，價格底部支撐不足。本周期，處于用煤峰期后半程，煤炭市場雖繼續保持高耗高供特征，但隨著峰期尾聲臨近，煤炭供需均衡狀態有所改變。一方面，北方港口與南方港口雖有不同程度的去庫，但庫存總量仍偏高于去年同期，貨源供應處于持續充裕狀態;另一方面，下游電廠繼續呈現旺季高耗特征，但在長協和進口煤的持續補充下，多數電廠庫存居高不下，現貨采購需求釋放有限。

二，市場看空情緒加重，重點環節價格承壓。8月中下旬，用煤峰期尾聲逐漸臨近，疊加災害性天氣影響消褪之后，水電增發后勁較足，電煤消費水平面臨季節性回落。以上因素導致市場情緒發生明顯轉變，看空預期加速累積，上游出貨、清庫意愿增強，市場話語權向買方偏移，價格重心呈現回落跡象。

整體來看，隨著高溫天氣的逐漸減弱，煤炭市場旺季特征隨之消退，8月下旬開始，煤炭供需格局或將出現較為明顯的變化，而煤炭價格在市場看空預期的影響下，繼續回落概率較大。但是，北方港口部分煤種貨源回補欠佳，在結構性供應矛盾及成本支撐下，優質煤種的價格短期內或有所堅挺。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年8月9日至2023年8月15日)，海運煤炭運價先揚后抑。截至2023年8月15日，運價指數收于549.76點，與8月8日相比上行17.11點，漲幅為3.21%。

具體到部分主要船型和航線，2023年8月15日與2023年8月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.0元/噸，環比下行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.3元/噸，環比上行0.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.3元/噸，環比上行0.7元/噸。