8月16日，中國汽車流通協會發布2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。上半年汽車市場外部環境紛繁復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利。除新能源汽車市場實現同比增長外，傳統燃油車銷量持續下滑。

記者獲悉，該調查于7月中旬啟動，共覆蓋40余家經銷商集團及100余家單店經銷商。盡管上半年經銷商的經營表現不及預期，但隨著各方面促消費政策的落地實施，經銷商的經營信心也逐漸恢復，約三成經銷商在年中提升了全年度銷售目標。

去年6月開始實施的購置稅減半政策在年底退出，致使部分消費需求提前透支，一定程度影響了今年上半年的汽車市場。2023年上半年的汽車市場仍處于恢復期，多重因素引發多起大規模、大幅度的新車降價，使得消費者持幣觀望。廠家過高的年度銷量目標，導致汽車市場供需失衡。

調查顯示，上半年經銷商虧損比例達50.3%，盈利比例為35.2%，持平比例為14.5%，虧損面處于近年高位。上半年僅有24.9%的經銷商完成半年度銷量目標，56.9%的經銷商完成任務指標的8成以上。其中，豪華、進口品牌整體盈利情況和目標完成情況較好，32.4%的經銷商完成年度銷售目標，近半數經銷商實現盈利。

我國新能源汽車產業經過過去十余年的發展，已經開始快步走向全球市場。多家自主品牌成立獨立的新能源品牌，將產品矩陣進一步細分，新能源汽車品牌獨立建立銷售網絡成為新趨勢。

業內分析認為，新能源品牌獨立建網符合汽車市場發展趨勢，有利于強化消費者認知、進行市場拓展。但經銷商投入加大，初期產品少銷量低，難以支撐網絡盈利，需要廠家大量的品牌宣傳投入。

“目前汽車行業面臨艱難挑戰，國家減稅、地方政府補貼、廠家支持等眾多促消費措施，將有助于拉動消費端需求，加速汽車市場恢復。”協會相關負責人表示。