這一輪的煤炭降價，從2023年7月21日開始，5500大卡的煤價由當天的880元/噸降到了8月15日的820元/噸。截止到今天，每噸煤下跌了60元。

若按一條5萬噸級的船舶來算，相當于損失了300萬元。

而其他熱值的煤種也不樂觀。

5000大卡的煤價由7月21日的780元/噸降到了8月15日的711元/噸，每噸累降了69元，相當于裝一條船損失了345萬元。

4500大卡的煤價由7月21日的670元/噸降到了8月15日的610元/噸，每噸累降了60元。

而與煤價走向應該相反的港口庫存，卻同步在下降。

7月21日，北方港口煤炭庫存2592萬噸，而到了8月15日這一天，港口的煤炭庫存則下降到了2376萬噸，累計下降216萬噸。

今日，市場延續(xù)上周情緒，煤價繼續(xù)下行。

8月15日港口煤價參考如下：

5500大卡：820元/噸(-9)

5000大卡：711元/噸(-7)

4500大卡：610元/噸(-10)

伴隨著市場價格的整體下行，北港市場交投情況不容樂觀，上游成本因素、下游心里預期的雙重作用下，買賣雙方分歧進一步加大。

電廠存煤高企，長協供應穩(wěn)定，進口煤作為后盾也進行了有力的補充，在此前提下，雖然目前電廠日耗保持較高水平，但是，電廠采購仍然是以壓價為主。

北港自7月21日開啟本輪降價，至今，已經三周多了，目前北方港口有存煤的貿易商采購成本已經低于市場價格，成本壓力加持下，也不愿割肉甩貨。加之，下個月杭州將要舉辦亞運會，部分貿易商認為屆時市場將會再有一波熱度。同時，低灰低硫高熱的煤種最近非常搶手，但是港口基本沒有現貨了，而發(fā)運倒掛前提下，港口環(huán)節(jié)補充這類貨源也非常困難。這就造成了，現在想賣煤的賣不出去，想買煤的買不來煤。